运输经理世界2008年第1期

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[发行期数]	2008年第01期（总第335期）
[发行日期]	1月5号

独家策划：

中国道路运输50个为什么：郑州交运为何选择上市路？汉宜线公车公营缘何落败？西宁市公交企业为何“携手”并进？小小接驳站为何能做节能大文章？物流企业何以解围高油价？“停运”为何频发于运输业市场化进程？国内物流企业为何守丢“奥运蛋糕”？ ......

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本期精彩图文

道路运输企业危机的真正开

斑马看重中国意欲插翅亚

节能降耗青年“旗首”

宇通：量化客车价值提升

运输经理世界主刊

· 放眼瞭望2008

· 中交协成立物流技术装备委员会
· 国际物流与运输学会中国分会北京俱乐部成立
· 首批货代物流行业获“出国介绍信”
· 长三角道路运输：联动稽查范围扩张
· 切实把脉形势稳妥部署春运
· 交通工作会议：盘点、命题、求解

· 世能达点拨物流业2008
· 出租汽车行业运价调整指南
· “一程通”客车按揭贷款模式下的多方共赢
· 道路运输企业节能减排四招

·[总裁面对面] 在市场和体制缝隙中前行

· BRT为何成为香饽饽？
· 公共交通为何重回“公益”轨道
· 上海物流专线联盟为何没有“夭折”？
· 甩挂运输缘何呼声大落实难？
· 浙江农村为何乐与运输企业结为共同体？
· 公交一体化呼声为何越来越强？
· 联合为何是运输业大势所趋？
· 新时期为何强调“路运并举”？
· 交强险为何引燃运输企业怒火？
· 为什么说我国汽车租赁业存在政策缺失？
· 为何计重收费众口难调？
· 道路客运为什么被“公交优先”遗忘？
· RFID缘何未成供应链弄潮儿？
· 运输信息化监控为何好事多磨？
· 北京出租车待客站为何名存实亡？

· 行天下之道让天下知道

环球企业传真

· 环球企业传真

· 斑马看重中国意欲插翅亚太

· 中铁快运：创新“网络仓库”模式
· 企业文化的神话与实话
· 道路运输企业危机的真正开始

商车界副刊

· 创新前行，永不止步－大金龙2007年品牌表现综述
· 中国客车50周年厦门金旅荣膺六项大奖
· 东风旅行车公司新能力建设项目一期投产
· 宇通：量化客车价值提升客户价值
· 节能降耗青年“旗首”
· 话说 “节能减排”（二）

· 第三方物流企业：挑起中国物流业的大梁？
· 优迪狮：东风日产柴08年主推的又一力作

车辆采购与更新

· 南京2008年将采购1200辆公交空调车
· 上海市11路环线电车将更新
· 六安市裕安采购20辆公交车
· 苏州08年将新增、更新公交车辆４００台
· 杭州市2008年将完成1000辆公交车更新
· 唐山市2008年预计新购置更新60部环保型公交车
· 浦东新区计划3年更新公交车1500辆
· 济南更新15部公交车
· 义乌更新30辆公交车
· 青岛2008年月1月将更新358部公交车
· 厦门公交明年开始每年至少更新300辆车
· 海口公交公司收回3条中巴线路，将采购新车
· 烟台开发公司投入1000万，采购50台公交车
· 沈阳2008年将采购欧Ⅲ标准的公交车1700辆、500辆货运的
· 南海2008年将更新446辆公交

· 成就更具卓越移动性的轮胎制造商

· 客车企业品牌运营突破
· 中国客车已经让欧洲客车商感到压力

· 轻型商用车燃料消耗量限值标准08年实施
· 大金龙打造国际军车再度驶入阿联酋
· “东风汽车”获物流专业评选大奖
· 客车专家院士一行调研厦门金旅公司

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