外资物流业由于自身进入中国的特点，决定了还未对我国物流业产生直接影响，仍然是“双重网络”。但随着中国经济的发展，消费水平的提高，中国从世界制造工厂转向世界消费市场之时，将意味着外资物流业直接对决中国物流业时代的到来。

    伴随着国际产业向中国的转移的时代背景，FedEx、TNT、UPS、DHL、马士基、三井商船、美国总统班轮、铁航渣华、日本邮船、伯灵顿、英运物流、日通等国际物流企业迅速进入我国，外商对制造业实际直接投资额所占比重逐年增长（见图1）。

    外资物流企业及服务进入中国主要是配合全球跨国公司进入中国的。随着全球产业转移，中国成为世界制造业中心，而外资物流也随着制造业的转移进入中国。

2．外资物流企业进入方式

（1）购买航线。FedEx自1996年起已经独家拥有每周直飞中国的10趟航班，而UPS则拿到的直飞北京和上海的6个航班。

（2）投资物流设施。2002年底，新加坡港务集团加盟广州港，双方合资8亿元组建广州集装箱码头有限公司，通过投资物流设施建设成功进入我国市场。后新加坡港务集团又与广州港务局合资组建了广州鼎盛物流有限公司，首期投资1.6亿元人民币，建设占地约20万平方米的现代物流中心。

（3）设立分公司。20世纪90年代，全球四大快递巨头都在我国设立了分公司。

（4）成立中外合资物流公司。TNT与中外运合资建立了“中外运－天地快件有限公司”、开拓中国业务，联邦快递与大田集团合资组建了大田联邦快递有限公司，双方各占50％股份。

（5）设立独资物流企业。美国物流巨头伯灵顿公司落户广州，成立了独资子公司——伯灵顿货运代理（广州）有限公司。瑞士K&N公司在2005年年底建立了全资子公司。

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