扬帆“蓝海”追逐黎明 |
| From: 《运输经理世界》2008年第6期总第340期 Author: 李发鑫 马美红 |
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 在火车提速、油价飙升、机票打折及私车增多的市场大环境中，传统道路客运企业发展的速度明显放缓，尤其在超长途、中长途线路上，更是节节失利，常常出现“吃不饱”的局面。
逆境之中，近期的扬州汽车运输集团公司（以下简称“扬运集团”）却有节节胜利的不俗表现，在今年的清明、五一小长假中，客流和收入屡创历史新高。
针对这一令人振奋的案例，记者采访到扬运集团总经理时雨。
沉重的危机感
记者：目前，道路客运企业环境非常不利，扬运集团是怎么应对的？
时雨：从我2003年主持工作以来，对这个企业的危机认识很深刻。从战略上来讲，道路客运已经是“夕阳产业”，为什么这么讲呢？第一，从我们扬州地区来讲，火车已经修到家门口了；第二个就是“天堑变通途”，运河大桥已经修好；第三，私家车剧增，很多人在节假日往往自驾出行；第四是航空，现在选择飞机出行的很多，因为飞机票打折很厉害；第五就是“宁镇扬”、“宁沪杭”，这两个三角地要修轻轨。
我做为一家企业的主要负责人，要从战略上来考虑今后的方向、生存、发展，所以我就提出，欧洲好几个国家我都去过，没有看到一辆长途大巴。一看到大巴我就问，开始是无意识地问，后来是有意识的问，发现人家都是旅游大巴。原来欧洲人出行，一个靠私家车，一个靠轻轨。所以我们班子在研究公司战略时，我就把这个问题提出来，我们要寻找企业发展的“蓝海”，不能坐以待毙。
通过寻找发掘“蓝海”，我们企业业绩不断提高。2003年以来，公司总资产与纯收入不断提高，总资产从2.37个亿增长到4.01亿（截至2007年底），年均增长达到11.5%以上；净资产从7344万增长到1.016亿，年均增长达8.39%；营收从从1.61亿增长到2.51亿，增加了将近一个亿。2003年的利税是301万，去年达到1223万，利税年均增长4.983%，职工收入从1322万增长到8263万，年均增长8.45%。
“蓝海”战术冲出黑暗
记者：扬运集团已找到哪些“蓝海”呢？进展如何？
时雨：公交。我们要介入扬州公交，为什么呢？城乡一体化在加速发展，城市规模不断扩大，私家车数量不断增加，城市交通拥堵成为一个大难题，城市要品味要环保，机动车废气却在增加，所以国家和地方政府必定要大力提倡公交优先，这块发展空间很大，公交类似短途客运，运作上似曾相识，我对介入这个领域充满信心。
怎么介入呢？当时我就利用寒江县的一家小企业，当时它已频临破产，我第一步统它的长途业务，用两家的资源整合组建了股份公司，他们占35%的股份，我65%；第二步我就介入它的公交，把它的农工班车全部买过来，也是组建股份公司，它占19.8%的股份，我80.2%。这两项工作在2004年全部完成。
其实当时非常辛苦，市里分管城建的领导不同意，他说你扬汽进来，扬州公交公司不就没饭吃了！但我后来做了很多工作，终于进入这个领域，我三年投资3000多万，原来它只有57辆破旧中巴车，我全部改造升级，现在已经达到160多辆，我们的公交公司叫“时代公交”，在扬州三家公交公司总，我们还算是管理最规范、经营状况最好的一家。
旅游。以前我们有家旅行社，但后来政府提出来要建旅游集散中心，所以扬州一共有四大旅游中心，扬汽占三个——扬州市旅游集散中心、扬州市信携旅游集散中心、扬州市旅游教育培训中心，还有一个是扬州市地方特产购买中心。旅游跟我们交通运输是联系很紧密的，我现在要把这个制高点占领过来，然后进行培育。
出租。现在扬州市的出租公司中，我是最大的，扬州出租车共有1840辆，我现在240辆。未来我们出租公司要变成扬州市的标杆，成为领头羊，我现在也在等机会，只要扬州市出租行业再整合，我就会再“杀”进去，多增加一些份额。扬州市出租车企业大概有30几家，最少只有十来辆，我计划在扬州市政府对出租行业进行整顿时，使我的规模达到500-600辆。
管理出效益。2007年以前，我们外延扩张比较多，就是企业规模如何扩大，怎么介入新的领域，今年我们遇到很多困难，有很多影响企业发展的因素，所以我们更注重发展内涵，让企业管理更加精细化，从企业内部挖潜。
怎么让企业又好又快发展？怎么让管理出效益？我提了六“化”：加快发展要更趋理性化；经营结构更趋合理化；企业管理更趋精细化；经济效益谋求最大化；企业品牌彰显个性化；内外环境更加人性化。以前是又快又好，强调速度，现在是又好又快，强调质量。
一个企业要想长久立于不败之地，就必须要有它优秀的企业文化，注重品牌建设。我们现在的品牌叫“满意创造价值”，这是我们的核心价值观。在企业文化建设上，我起步不早但我起点很高，就企业策划我写了四本书，一本叫《企业近60年的管理制度》，104万字，900多页；另一本叫《我的理念系统》，诠释18个理念；还有《行为规范系统》、《奖惩系统》两本。
2006年，我们拿到企业的优秀文化奖，2007年拿到交通部企业文化建设优秀奖，我个人也获得全国和交通部的优秀管理者奖。可以说，我们的企业文化建设已经全部完成，现在正在全面实施。
冀望车辆费税再优惠
记者：面对国家的新假期政策，扬运集团业绩有什么新的变化？
时雨：清明节一共放假四天，我们在收入和运量上均创历史最高记录，最高一天是4月6日，一天收入137万元，超过历史最高水平（110万元），客流量38000人，超过历史最多人数（35000人）。
“五一”小长假，我们又刷新了清明节创造的收入记录，5月3日这一天收入142万元。总体上来说，国家对这个小长假的调整，对道路客运企业是有利的，特别像清明。有的旅客反映，以前没有时间回家祭祖，缅怀前人，缅怀前辈，现在国家放假了，没有理由不回去，一般都有这样的心态，所以，短途在300公里以内的旅客出行增多。
记者：看来需求旺盛，对你们确实是利好！
时雨：但是，我虽然考虑着要购置更多机动车让旅客及时回家，而现实情况不允许。
由于政策方面的问题，我们存在一些困难。因为道路客运企业的规费税费负担太重，尤其是规费负担太重，比如说一辆客车，它每一个座位每月要交90元，还有运管税费4元，共94元的客运附加费，对于平日的班车，基本上马马虎虎可以消化掉。非班车就不行了，“买得起养不起”啊，它平时闲置，只有到节假日才能工作，一年加起来也就能跑两个月，我们没少向运管部门反映这个情况。
我建议，能否给企业一个时段“放水养鱼”。比如讲3年核一次车辆数目！2008年，你给我核定一次，扬运公司800辆，2008年、2009年、2010年你按800辆来收取规费，那么三年之后再核定一次，这三年之内我就可以发展，包括一些冷门线路，通过三年跑、跑、跑，变成850辆了，那么2011年、2012年、2013年就可以按照850辆来收，但是运管部门对此都称有困难。
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