应急物流势在必行

    应急物流在本次抗震救灾中发挥了极大的作用，保障了灾区人民群众最急需的救援人员、物资、设备能够及时畅通地运输到灾区一线。

    王繁己经过多日认真总结后认为：“必须大力发展现代物流业，大物流发展势在必行，非常重要！”
目前，国务院加快发展服务业明确提出“优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。

    但甘肃境内铁路密度小，水路通航河流少，航空能力有限，公路运输仍然是占主导地位的运输方式。全省91％以上客运量和86％以上的货运量依靠公路运输承担，高于全国平均水平，尤其在甘肃陇南、陇东等一些地区，公路交通是唯一的运输方式。

    当记者问及农村物流与抗震救灾的关系时，王繁己回答：“从我省甘南、陇南发生灾情后的道路运输情况来看，我们更应大力发展农村运输，坚持‘路、站、运’协调发展，全面实施‘千乡万村’农村运输网络工程。加快农村运输基础设施建设，提高农村客运通达深度。开拓农村货运市场，依托乡村汽车站，积极开拓农村物资流通市场，搭建农村物流平台，建立以农资配送点辐射农户的物资流通网络，以扎实的农村物流建设，来有效应对农村地区突发的灾难。”

灾区重建难却必胜

    “甘肃省道路运输行业在汶川大地震中直接经济损失约2.48亿元，重建需要约1.1亿元资金。”王繁己谈到了甘肃灾区重建所面临的窘境。

    而随着抗震救灾工作的不断深入，相信仍将会有大批物资从甘肃进入川北的运输需求。为进一步做好运输保障工作和下一步灾后重建工作，甘肃将持续面临极其严峻的资金压力。

    在与记者交流时，王繁己将甘肃省道路运输行业经历地震浩劫后的状态定义为“元气大伤”——
陇南、甘南、天水、定西等四个市州的道路运输站场破坏严重，尤其是上世纪八十年代建设的大型站场几乎全部需要大修和重建，平凉、兰州、庆阳等地也受到强震影响。

    甘肃省大型运输企业集团刚刚完成改制，刚刚走出困境，但职工住房基础设施的倒塌使救助问题接踵而至，这次地震发生后，这些企业在上世纪九十年代以前修筑的职工住宅都需重建，仅陇南运输公司一家，需要重建的家属房就达200套之多。

    同时，在抗震救灾战役中，所有人都参与救灾，谈不上秩序，谈不上经营，更谈不上效益，灾难给运输市场正常的经营秩序和经营效益带来了致命冲击，大家的资金、精力全都投放到灾区上，客流量减低，经营收入降低，企业成本相应增加，要想恢复正常运营，肯定需要一个漫长的过程。

    目前，甘肃省道路运输业已经拟定了一个重建的大致计划：第一，受灾最严重的地方推倒重建；第二，受灾较严重，可安排专项资金实施加固。要尽一切可能保证运输站场和运输设施的按期完善。

    “不能说地震灾难过去了，受影响的车站还会塌，运政房还会倒！”王繁己在谈到工程改造时说，“我们必须保证，在地震灾难过去后不能再倒一间房，不能枉死一个人！”

    “我们会积极争取交通运输部、省交通厅资金的大力支持，本着‘尽力而为、量力而行’的原则，热情、谨慎地大力支持灾区。还要对甘南、陇南灾情进行详细的调查，要求各受灾地区运管局（处）立即组织对辖区的运政设施、公益性道路运输站场、职工住宅等进行进一步调查摸底，并提出加固改造的计划报告省局。”

    看来，甘肃道路运输业正策划一手抓抗震救灾，一手抓经济建设，两手都要硬。灾区重建工作已全面展开。这是王繁己下一步的工作目标，也是以他为干将的甘肃省道路运输行业恢复元气的共同前进指针。

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