道路抢通难在何处 |
| From: 《运输经理世界》2008年第6期总第340 期 Author: 张起花 |
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“前线的抢通工作十分艰难，我们的交通抢险人员都是冒着生命危险在做！”
5月19日，刚从震灾区一线回来的交通运输部总工程师周海涛接受记者采访时急切地说。
他认为道路抢通工作之所以十分艰难主要是由三方面原因造成：其一，灾区处于地壳断裂带上，地质条件非常恶劣，山体破碎严重，经常滑坡。其二，这次的地震震级很高，对公路交通基础设施的破坏几乎是毁灭性的，仅在国道213线，都江堰到映秀段大约30公里长的路段上，就有13处塌方，塌方量合计2万方，还有一座桥梁被完全摧毁。其三，余震不断，导致抢修的进度不是很快，交通抢修人员不得不在一些路段重复工作。
对于当前抢修工作的难点，周海涛坦言，“从现场情况看，受损道路在桥梁、隧道的技术标准方面没有问题，但值得认真研究的是，对于处在断裂带，或其他地质条件较差的特殊区域道路，如何有针对性地改进路基的边坡防护。”
据了解，目前交通运输部已派出专家组，集中了全国交通行业最好的专家，赴灾区现场进行深入的调查研究。而研究的结果，除用于指导灾区重建外，更重要的是总结经验，为今后技术标准规范的修改提供参考。
“目前，我们灾区交通工作的重点已经从抢通干线公路转向抢通农村公路和保通保运并重了！既要保证道路畅通，又要保证车辆顺利通过。”周海涛透露。
周海涛说，道路抢通后，重点工作是保通，因为灾区余震不断，而且经常有雨，保通难度是很大的，目前我们已经制定了相应的措施。
另外，要确保物资运输的畅通，“现在大批车辆已经进入灾区，而许多塌方路段仅可单向通行，所以必须实行交通管制，确保运输畅通。”周海涛坚定地讲。
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