——北京海博票务服务有限公司总经理王玮专访

　　在北京，公路客运联网售票系统自2004年12月24日正式开通以来，经历了飞速发展，极大方便了百姓购票出行。

　　流动人口较多的地方，北京陆续开设了近百家长途汽车站外联网售票点，各代理点均可发售北京十家省际长途汽车站的车票，市民可在代理点原价买到发往全国各地的长途客运车票。

　　2008年1月9日起，北京特捷公司又对跨区域联网售票系统进行了升级，经过升级，旅客可以在各站外售票点查询京、津、冀、赣四地实时票务情况，部分地区还将逐步实现车票异地互售。

　　但是，期间的困难却无人知晓，今后的发展空间更是鲜有人知。近日，就北京市联网售票的发展进程，记者采访到北京市联网售票的开拓者之一，北京市道路运输协会副会长、北京市省际长途客运联网售票管理委员会主任、北京海博票务服务有限公司总经理王玮。

　　协调中“诞生”售票新模式

　　“联网售票在北京市的发展其实非常不容易，我们公司也可以说是白手起家。”说起联网售票在北京的步步发展，王玮的心头似乎有很多话要说，起步阶段的艰难历程就像无法抹去的烙印，深深留在他的心头。王玮深有感触地说：“如果没有市交委和运输局强有力的支持，网络发展不到现在的程度。

　　王玮介绍，北京市联网售票系统是由北京市交委投资组建的，但是，试运行后整个网络系统就马上推行市场化运作，由企业操作运营。

　　联网售票中心成立之初，由北京的各个长途汽车站和客运企业共同组建了北京市联网售票管理委员会，又在管理委员会下面注册了海博票务服务有限公司，负责对售票系统技术层面的管理、日常运营管理、结算管理和网站管理。

　　“联网售票中心刚刚成立的时候只有我们5个人，没有一分钱，也没有办公场所，但各客运站还是很支持的。莲花池客运站无偿提供给办公场所、办公设施，部分长途客运公司给我们提供了车辆……”

　　王玮的下属告诉记者，为了联网售票中心的顺利运营，当时，在中心工作的5个员工都不在中心拿工资，王玮还经常自掏腰包购买办公用品，贴补中心的运作。

　　在王玮眼中，这些困难都算不了什么，将就一下，吃些苦就能克服，更困难的当数大量的协调和管理工作。

　　“原来，各个客运站都有自己的一套售票系统，有自己的管理模式，差别很大，而联网售票系统需要统一。同时，联网售票系统的开发单位是按照市交委的要求，按固定模式开发的售票系统软件，没有预想到运行起来之后各站的差异性和特殊需求，而更改的话又会涉及不少费用。这就存在我们与开发单位及各客运站的协调问题。”王玮回忆。

　　为推进工作开展，王玮带领工作人员一个站一个站地走访，询问意见，协商解决办法，尽可能考虑各客运站特殊而又合理的需求。同时，也多次和开发单位协调，在尽可能减少成本的基础上，让开发单位做出让步，在技术上做一些改变，以弥补开发合同带来的后遗症。

　　多方奔走，苦口婆心，王玮及其同事最终促成了事情的解决。到2005年底，最艰难的技术问题总算有了眉目，联网售票系统自此走上了正轨。

　　技术问题初步解决了，管理问题又成为王玮心头的麻烦事儿。“北京市第一次做联网售票，一切都是新的，该遵照怎样的一个规章来运行，这是必须首先考虑的。”

　　鉴于此，王玮召集管理委员会的成员开会进行探讨，并根据会议做出决议，首先建章建制，使得各项管理有章可循，避免出现混乱。

　　大家集思广益，制定了规章制度，比如机房、网站管理、结算管理、代理点管理等，与结算有关的财务方面的规章制度还进行了细化。与代理点有关的各项规章制度，包括申请、审批、卖票、结算、代理点运行规范、退出机制等各个方面，也都进行了详细规定。

　　截至目前，这一系列的管理规章在实际工作中不断补充、完善，目前已经汇编成册，联网售票中心及代理点工作人员人手一本。有了规范，王玮才把繁杂的工作逐步捋顺。

　　技术与服务双管齐下

　　虽然，联网售票系统在王玮及其员工的努力下成功运行，但是，问题依然没有从根本上解决，售票网络的设计和技术在实际的运营中又暴露出一些新的问题。

　　当时，各客运站和中心联网，用ADSL这个公共网络做支撑。售票网最忙的时候是春节、寒暑期等假期，而这个时段正好是公休日，很多人在家上网，这种情况很容易造成网络不稳定，掉线是经常存在的事情，极大影响了售票工作的正常开展。

　　“在家上网，速度跟不上可以等一等，但卖票不行，不用说等10分钟、8分钟，等1分钟都不行，这会涉及到服务质量，但对乘客影响很大，对客运站的工作影响很大。”王玮激动地说。

　　不经试运行，很多问题的确意想不到。据王玮讲，当问题出现的时候，系统开发商竞标时的热情劲儿没了踪影，对于亟待解决的问题总是一拖再拖，如果全面检修，还需要很多费用，不是三五百，动辄三五千，而这些压力仍然积累在售票中心这里。

　　为从根本上解决困难，王玮果断地选择了与服务、信誉都比较好的南京特捷合作。由特捷帮售票中心解决技术难题，并进行正常的维护。

　　“特捷公司出资给我们解决了专线问题，不用ADSL这个公共网络，而是用SDH，使9家客运站与中心客运站之间都建立了点对点的专线。另外，为减轻联网售票中心服务器的压力，确保网络通畅、稳定、安全，特捷还专门给各联网售票代理点开发了相应软件，设置单独的端口，用专门的服务器与中心连接。”

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