全球最大的汽车零部件一级供应商之一的阿文美驰（纽约证券交易所：ARM）携数款新品亮相“2008第十届北京国际汽车展览会”。

    阿文美驰展示了全力打造出的反向门架式车桥（IPA2G），以及专为中国市场设计的新亚洲门锁（NAL）和新型滑门闭锁系统，这两款新品计划在2009年夏季前投放市场。其旗下轻型车集团最新的技术中心也将落户上海外高桥。

“一级供应商”的挑战

    阿文美驰进入中国25年来，取得了巨大的发展，有几项业务最令决策者满意，一个是车身系统，一个是建筑用车和越野车的车桥，还有一个正在增长中的卡车，大客车和小汽车的底盘系统。

    公司取得这么出色的业绩，得益于阿文美驰一直致力于做全球一级的供应商。

    “做一个优秀的一级供应商，必须做到三点。第一，有广泛的产品系列和产品组织。这个产品有技术的竞争力，包括成本和质量。第二，有广泛的消费者群体，要非常了解自己产品的竞争优势。第三，有在全球运作的能力。”阿文美驰高级副总裁马腾菲说。

    全球一体化加速发展，机遇与挑战并存。钢铁价格一路狂涨，阿文美驰也感受到巨大压力。萨契戴夫告诉记者：“我们要依靠一流的技术和产品，来降低价格对我们的影响。中国、印度的钢材都上涨很快，我们将继续与供应商一起探讨如何做三级市场，如何应对价格上涨。”

    “其实，我们更大的挑战来自人才，包括人才的能力、资源，这也是所有企业都要依靠的东西。对我们来说，我们在不断寻求最佳团队，因为我们经常去一些二级城市，要建设一些中心，需要有创造性的人才。对跨国企业来说，人才挑战尤其大，因为会说英语、能理解中西文化的汽车、机械类人才比较少。”萨契戴夫说。

亚洲实现10亿美元收入

    聚集低成本、大市场的亚太，特别是中国和印度，像磁石一样吸引着跨国巨头。

    “亚太市场是公司最重要的海外市场之一，而中国市场是整个亚太战略的重中之重。”萨契戴夫表示。

    谈起亚太这一“金矿”，老练稳重的萨契戴夫饱含激情：“未来五年，公司将实现亚太、欧洲和北美市场的三足鼎立，销售收入各占三分之一，希望亚洲今年能带来10亿美元的收入。另外，公司还有在亚洲地区采购达10亿美元的计划。在对整个亚太地区的投资额中，中国市场的比重过半。”

    2007年，阿文美驰亚太区销售额是6亿美元左右。其中，中国占亚太区一半，印度占三分之一。今年在亚洲的投资大概是接近3000万美元，大部分是在中国。2005年，阿文美驰50%的利润来自于北美，39%来自欧洲，只有11%来自亚洲和其他地区。

    “从一些具有成本优势的地区采购，在很多地方如江苏镇江已经占到65%的份额，主要是采购车身系统和底盘系统。我们很清楚，从中国采购，不只是为中国市场，也是为全球考虑的。”马腾菲补充说。

    谈起计划，萨契戴夫信心满怀：“我们为自己设立了雄心勃勃的目标，我们也知道要做许多的工作才能实现。我们有非常好的技术，非常好的产品和领导团队，有好的合作伙伴，我们不但要完成目标，还有可能超过这个目标。”

    低成本优势地区吸引着全球著名公司的工厂转移，那么，在阿文美驰眼里，低成本地区的标准到底在何处？
马腾菲为记者讲解：“据我们看来，低成本地区目前是东欧、墨西哥、中国，还有一个发展速度很快的印度。低成本地区具有几个特点，一个是位置，即离客户有多远；还有劳动力成本；第三个特点，必须要把这个地方作为向全球供应产品的地区。”

    “随着时间推移，我们希望中国也能成为卖成品的国家，把成品向其他新兴国家如越南推广销售，当然，因为越南消费客户群体比较小，这需要时间。”

中国“龙”和印度“象”

    亚太作为阿文美驰低成本的重要市场，发展速度飞快，潜藏着巨大的消费需求，有“金砖四国”。

    “亚太区有一些共同之处——增长最快的部分为乘用车。同时法律监管，如对安全和排放的监管，都比较严格。尽管如此，他们还是增长很快。还有一个共同点：车辆都是低成本、高质量。”马腾菲如此介绍亚太市场的相似点。

    中国“龙”和印度“象”不断被媒体拿来比较，它们之间确有很多相似的地方，萨契戴夫评点认为： “首先，中国汽车市场比印度市场发展要快，我们在中国市场已经25年了，我们希望把这些成熟经验拿到印度市场。印度市场的卡车市场要比中国发展快一些，我么在卡车方面的成功经验可以拿到中国来应用。这将是双赢的增长。

    马腾菲说：“印度现在是偏向于走小型车路线，1.0L引擎规模的车销量非常大，中国则更多地是侧重在中型车方面。对汽车供应商来讲，针对小型车和大型车市场的想法、做法非常不一样。在印度，我们为2500美元左右的塔塔NANO车提供50%的汽车零部件，这让我们学到怎样获得低成本的竞争优势。”

    在印度，针对超载，阿文美驰积累了很多经验，重点开发了一些车桥系统、刹车系统。针对超载的情况，我们在印度已经有多年的针对性经验，这样的产品和技术可以拿到中国来。而在中国开发得非常好的是车身系统，包括一些车门、电子车锁等优秀产品，我们也可以拿到印度销售。”

    “我们不会让他们冲突的，我们有很多策略来应对中国和印度的市场。”听到记者问怎么协调这两个市场发展的问题，萨契戴夫幽默地说。

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