适度掌控“风险发条” |
| From: 《运输经理世界》2008年第4期总第338期 Author: 本刊编辑部 |
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风险无处不在，这种“未来结果的不确定性或损失”，作为一项无形的生态调节机制，平衡着行业环境，促使优胜劣汰的路径循环往复，持续创新。正因风险的存在，一些行业才能够在加强风险管控的过程中自我加压，不断壮大。
对于传统道路运输业而言，并存着诸多风险，最突出的莫过机动车事故、货运风险、管理风险、履约风险、财务风险、自然灾害风险等。
同时，供应链中也存在很多运输风险因素，如运输方式选择不当；运输组织没有优化；运输路线选择不合理；运输服务商选择不恰当；装载不合理；信息不对称；危险品运输；企业风险意识淡薄；物流管理与风险管理人才的缺乏。
运输有利于开拓市场，有利于鼓励市场竞争并降低市场价格，有利于劳动的地区分工和市场专业化，然而运输过程中存在的风险因素大大削弱了这些功能，影响了运输的公共服务，牵绊着企业做大做强，甚至会在某个特定时段阻碍运输经济的步履。
机动车事故是运输行业第一风险，教训往往非常惨痛。其中有挂靠经营埋下的诸多隐患，这种违反行政许可法的特殊经营模式很容易在利益驱使下打乱整个市场秩序，导致行车事故频发、服务质量降低，还会因车辆产权模糊，引发法律风险、连带赔偿等一系列问题。
层出不穷的配货诈骗是货运风险中比较突出的问题之一，成为被消费者投诉的“顽疾”。一车货物价值几十万元甚至一百多万元，但是几十元钱便可伪造一套证件获得货主信任，收齐货物和运费后卷款“蒸发”。由于大部分货运骗货都使用了假证件、假身份，使得案件侦破难度极大。
汽车租赁业在我国是新兴产业，吸引不少精英积极投身。但因汽车租赁业所有权与使用权分离的特性，以及租赁物的高移动性和可变性，使汽车租赁行业也面临诸多风险，许多汽车租赁公司反映车辆被盗、被骗，或者被抵押、扣押，租赁公司的合法权益得不到有效保障。
而规避风险是那样困难，恰如脆弱的发条，拧得过紧容易断裂，拧得太松影响转动效率，甚至停滞不前。松紧能否适度，可以多少看出道路运输业的成熟程度。
然而，也有业内人士认为，客运行业现在处于风险缺失的状态，因为：运力数量始终处于管制状态的制度；利益平衡的客运线路配置手段使企业避免被挤出局的风险；各种保险制度也使任何严重的事故之后经营者都能安然无恙；挂户经营使得企业的经营风险成功转嫁；运价管制降低了客运经营风险……
追求无风险是所有人的天性，规避风险是经营者合理的愿望。哪一家企业不是在风险中起步，哪一家不是在风险中成长，管理者都希望在未来的惊涛骇浪中永续辉煌。
交通运输领域那根“风险发条”，平时靠着行业决策者和同仁们来共同拧转。现在，就让我们来探讨如何判断风险、选择风险、规避风险继而运用风险，在风险中寻求机会，创造收益，让风险存在的意义得以延伸。
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