曾有媒体披露过，我国GDP增长与居民收入背离。我们的行业也出现了道路货运量增长与GDP增长相背离的状况，随着越来越多指标背离GDP增长，统计部门应该考虑：当前究竟需要什么样的数据？

统计何以会成为企业负担

笔者从事道路运输行业统计工作十多年，早些时候交通运输以专业公司为主，公司都有设立统计部门和配备专职统计人员，建立一系列统计台帐，甚至编制企业统计资料汇编，企业所体现的数据能准确反应道路运输行业发展情况。

随着市场经济开放，特别是有货大家运的思想的确立，使客货运企业作为寻租对象，车辆挂靠、车辆承包成为企业主要经营手段，企业管理转变为收费管理，企业对经营情况没有必要了解，导致统计工作对企业带来的只有成本支出，而对利润根本没有贡献。

于是，统计工作更多体现的是社会服务职能，统计工作成为企业第一负担，企业要求减少报表，最终导致不要报表，其职能和统计岗位不知不觉被财务岗位替代，许多统计工作在企业中名存实亡，这是历史进步还是退步？

笔者认为，这其中是政府决策有失误，企业认识有偏差。企业追求经济利益是企业生存的必要条件，但是向政府部门提供信息是任何企业应尽的义务，可悲的还有：即使管制下的客运企业也提供不上较准确数据，基层较大规模单位都没有统计人员，提高统计质量从何谈起！

统计工作面临新挑战

如何解决资料收集困难，交通部及时推出通过抽样调查取得道路运输量的方案，其主要工作流程是：建立车辆总体数据库，按一定比例采取分层抽取样本，调查员对样本车辆逐车跟踪调查，并填好调查表，审核调查表，录入微机，通过抽样调查软件生成运输量报表。

方案刚推出时，客货运输量、运距、燃油消耗等数据统计均取得良好效果，但近几年却难以准确推算道路运输量，由于占货运量比重最大的主要运输方式——道路货运运输市场环境发生巨变，更多货运主体开始瓜分这有限的货运资源，由于经济发展不平衡，规费征收标准不一，导致外挂车辆增加；由于生活条件改善，非营运客车后车厢带货占有一定份额；由于高速公路网络快速发展，利用班车快运捎货的兴起，统计工作又面临新的挑战。