国家“十一五”规划及出台的《关于促进服务业加快发展的若干意见》已将物流业发展列入重点发展领域，特别是作为现代服务业中要大力加快发展的重点领域之一。物流园区作为物流体系的重要节点，在现代物流业发展中的地位举足轻重，我国物流园区新一轮的发展将是大势所趋，但如何健康地发展物流园区十物流届人士共同关注的问题。

我国物流园区的类型、规划、建设和运营

自从物流园区引入我国以来，物流园区的类型一直是物流业关注的焦点，目前业内有近10类的分类方法，笔者将其主要的分类类型统计如表1所示。客观地说，任何物流园区本身的业态都是综合性、任何分类依据都是从一个侧重面为主来考虑的，这从分类学的角度来说都是科学的，但如果从规划角度来看，笔者更认同第一种，第三种和第四种的分类方式。

物流园区作为物流产业聚集地，被看做推动城市经济发展新的潜在增长点。“十一五”期间，我国各省市都将物流业作为产业结构的重头戏，而物流园区则成为各地大力发展物流业的重点。从1998年中国第一个物流园区——盐田平湖物流基地建设开始至今，在物流园区开发上出现或提出了许多种模式，常见的有政府主导的经济开发区模式，物流企业主导开发模式、政企联合开发模式三种。

2006年由国家发改委牵头组织的全国物流园区发展调研报告显示：目前我国物流园区总数多达207个，其中已运营的仅50个，处于在建或规划的高达76%；总投资在1亿-10亿元的物流园区占50%，总投资在10亿-20亿的占16%，20亿-30亿元的占15%，1亿元以下的占12%，30亿元以上的占7%。在建设规模方面，其中47%占地面积在0.1-1平方公里，17%在1-2平方公里，也有20%的物流园区规模较大，其中15%在5-10平方公里，5%面积在10平方公里以上。

表1  我国物流园区的类型统计

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