郴州汽车站：票价均涨5倍

　　凌晨4点一刻，记者走出郴州火车站，站前广场的雪非常厚，雨加雪依然不停，噼里啪啦没有休止，落地不久就结成了冰。

　　广场对面的客运车辆候客区内，出租车、面的及私自拉客的客车叫喊着郴州各个县市的名字，旅客三三两两的拼车离开，平时只需十几元车费的县市，此时价格平均飞涨了5倍：

　　郴州至临武，从20元左右涨到100元；郴州至桂阳，票价10元，此时要价50元；郴州至汝阳线路停开，20多元的车费，有人包车回家，甚至付出了600元的代价，司机表示这个价格也不是黑价，因为沿途无油可加，途中费劲周折小量加油一次，付出的代价是50元一升；记者所到的湖南永州市宁远县，原本50元的票价，此时叫价200元，并且分文不能少，许多乘客没办法只有上车，也有许多乘客准备等到天亮去汽车站乘坐正规营运车辆。

　　早上6点，记者打的到了郴州天龙客运站，晨曦渐开，许多旅客已经在此候车，站前的绿化树木几乎全被冰雪压断，一片片小树叶上的冰足有小孩的拳头大。

　　上午7点半，车站仍未开门，也未通电，旅客却如雪如冰越积越多，许多黑车和正规手续的长途班车都在站外拉客。记者也渐渐打听到，天龙车站大部分的车都已停开，只有极小部分运行，基本不能售票，也无法监控车辆什么时候到达，因为即GPS监测到的即将进城的车辆，也随时可能在冰雪路上抛锚。

　　记者又听到，永州市道县至郴州的客运班车，4天前曾经来过一次，但留在此地组织客源的副司机说，他昨天一早已经接到电话，说车已从道县出发，三个多小时的车程，照理晚上肯定能到，但直到今天，还不见踪影，令他很是担心。闻听此言，部分旅客心已发虚，许多同一地方或同一线路的旅客，三三两两的开始准备包车回家。

　　7点45分左右，火车站拉客到永州宁远的欧姓司机又将车开到天龙车站继续配客，33座的客车已经坐满29个乘客，一阵讨价还价后，司机终将价格从200元减为150元，留在天龙汽车站等待去永州宁远的10个旅客全部上车，汽车超员6个，但无人指责超载，能上车回家，大家心里已经长舒了一口抑郁之气。

　　车主：身心俱疲  亏损却成事实

　　上午8时，汽车正式出发，途径郴州桂阳、嘉禾等雪灾重地，驶向永州宁远。

　　这一路长途跋涉，路况之复杂，行车之艰难，渐渐地让人感到200元的车费还真不算贵了。

　　郴州至宁远，路程147公里，平时行车只需两小时多一点，此番雪地穿行，竟然用了10个多小时，并且随时可能在路上抛锚，路上的艰辛让人首次感觉到自己离车祸的距离如此之近。

　　但是再艰难的路也得向前行进，车主欧姓司机和李姓副司机轮流驾车。一旁坐着的欧姓司机的妻子向记者介绍他们是昨天下午1点从宁远发车来郴州的：“路上整整跋涉了12个小时，今天凌晨3时才到郴州。我负责车站组客，副司机在后排座位睡觉，我老公一边协助招呼乘客，一边趴在方向盘上迷糊了几个小时，大家都非常疲惫……如果没有雪灾，我们一天至少可以跑3趟，那三趟的票价也接近现在的每张200了，而且只需一个司机，路上也不用劳神费力。”

　　说着说着，坐在副驾驶位置上的欧司机已经鼾声渐起，但即使这样，他也睡不安稳，每走一段路程，他都得随时下车清理积雪、电线和其他路障。

　　当谈起雪灾后政府是否对客运经营者有补贴或税收减免，欧表示：“国家规定减免的客运附加费、养路费等费用，湖南已经减免，但是营业税和运管等费用并无减少，今年春运期间，湖南更是强制增加座位险及其他费用，整个春运期间的费用有所增加，像他这样33座的客车，去年春运的整个费用为12600元左右，今年的平均费用达13000元，再加上今年大雪封路，肯定面临亏损，我希望政府能够想办法减轻客运经营者的负担。”

　　车行道上：轮子成了陪衬

　　客车行驶在郴州至桂阳路段，路面较宽，还算平稳。该段路为双向四车道，在冰雪覆盖下，左右车道各有一条能见到公路路面的行驶车痕，其余则是高达二十公分左右的冰雪。车痕一路延伸，甚是壮观。

　　汽车行进途中很难超车，只能一路蹒跚，慢慢颠簸。许多被冰雪压断的电线横亘路途，有的悬得比汽车还低，有的干脆掉到了冰上。司机不时地要停车，将悬得较低的电线剪断，或用扫帚将悬得较高的电线撂过车顶继续前行，遇有积雪较深的路段，冰雪会挂住汽车底盘，使车辆打滑，司机只好拿出铁锹、锄头等挖冰雪开道，此时，男乘客们则会下车帮着推车前行。

　　在车子慢行或停下的时候，记者能看到电线上结的冰足有胳膊一般粗，公路两边绿化的树木几乎全被冰雪压断、压弯，许多底盘较低的面的和出租车在路上抛锚……远望去，只剩几棵小树还在顽强地立着，但似乎随时可能承受不住冰雪的重压。

　　中午时分，汽车行至郴州嘉禾与永州宁远之间，车道渐窄，车辆也越来越少，左右双向的两条汽车行驶轨道，也开始变为单向。

　　司机不时地摁响喇叭，告知对面的车辆，以便找个宽敞的地方错身过车。即使这样，也有许多雪太厚的地方无法错身，造成车被堵在路上。此时，采取的办法只能用铁锹人工开凿出冰雪路面上的另一条通道，其中的一辆车先停在开凿出来的临时路面上，另一辆全车过去后，停在临时路面上的车再驶回正常轨道继续前行。

　　在这段窄路上，汽车行驶得越来越艰难，车主不时地下车用铁锹、锄头开路，不时地要敲掉轮胎上的冰，尽量让汽车不打滑。问及欧司机何时开始加载防滑链时，欧司机感慨道，“刚开始下雪的时候，大家并没太在意，也没有加载防滑链的意识，等到冰雪封冻的时候，许多人才意识到防滑链的重要。而此时，一条一两百元的防滑链已经涨到千元左右，许多地方还买不到。”记者随后观察到，路上行驶的汽车加载防滑链的很少，许多本地的司机，干脆用冻断的电线，绑在轮胎上充当防滑链。

　　车至嘉禾土市镇，恰逢乡民赶集，方圆几里、几十里内的农民，前往购买年货，路上全是密密麻麻的赶集人群，五颜六色的衣服和雪白的路面构成了强烈的对比。

　　也难怪，这天已是农历腊月二十六，居民已在家中被冰封了近半个月，在年前最后一个赶集日，说什么也得买点年货了。

　　再往后，汽车进入宁远境内，公路上的冰雪路障开始减少，汽车一路安全行驶，18时左右，汽车到达宁远县城，乘客一阵欢呼，各自下车回家，记者也终于顺利到达了目的地。

　　回望来路，原本15个小时火车加上2个多小时汽车的车程，记者却整整花去了50个小时，期间经历了火车站的漫漫盼车，穿越郴州、永州等重灾区的诸般困苦，2008冰雪中的过年之路，蹒跚而难忘。

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