大雪,冻雨;过年,回家;一票难求,有票没车;上车难上路,上路不知归期……几十年未遇的大雪灾给一年一度“大迁徙”的旅途上了一课:旅途拥挤而疲惫,雪灾的记忆错杂而深刻。年前,本刊记者也在暴风雪中踏上漫漫回家路,从杭州到郴州,50小时的颠簸旅途,亲眼所见,亲耳所闻,一幕幕惊心动魄的雪灾景象定格在了镜头里……
——本刊记者直击郴州雪灾
1月6日,在采访浙江省运管局方文理副局长时,他就特别强调雪灾等恶劣天气对春运会造成重大的影响,不料一语成谶,十多天后,一场担心中的连绵大雪竟不期而至。
1月25日晚,记者即将前往的老家湖南因连续冰冻雨雪天气,长沙机场关闭;26日,长沙三大长途汽车站全部停运,省内14条高速公路大部分封闭,其余高速公路车辆只能缓慢运行;京珠高速结冰严重,京广铁路开始出现供电困难,部分线路需迂回绕行。
26日,记者同事飞赴武汉,飞机晚点10个小时到达,却见市内雪灾严重,水管爆裂,出现部分停水现象。同事飞抵家后打电话时抑制不住心里的激动,因为当她跨出武汉大门后不久,武汉机场就关闭了。
28日,南方各省普降大雪,湖南、贵州、安徽、江苏等省交通受阻严重,浙江省内部分长途客运站出现旅客滞留,省内多天线路停运。铁路也大面积晚点并停运,记者购买的31日宁波—广州K209次列车也在晚点之列,而记者即将上路的目的地正是此次雪灾最为严重的湖南郴州、永州地区。
城站地下室:煎熬中的候车
1月31日14时30分左右,在去杭州城站火车站的出租车上,短短十几分钟时间,记者两次听到了滚动播出的浙江交通广播电台记者对浙江省运管局局长张平平的采访,张局长表示:因天气恶劣,雪灾仍将持续,广大返乡旅客最好留在浙江这个第二故乡过年。听到此言,记者对此次归乡之旅的艰辛做足了心理准备。
15时许,到达城站火车站,二楼入口已全部封闭,一部分旅客被安排到一楼广场野战部队搭建的临时帐篷里候车。旅客们密密麻麻聚集在广场上,在一楼入站口的左右两边,武警各围起了一个约摸两百平米的空地作为旅客临时进站上车区域。记者穿梭于拥挤的候车人群,费了近半小时的时间才找到K209次列车的候车进站点。
时针指向17点,离列车正点发车的时间已经过去了一个小时,火车是否到站?什么时候发车?没人知道。记者连问几个车站管理人员,他们也一脸茫然:“我们跟广大旅客一样,正在等侯通知,具体什么时候发车,如果说了,那也肯定不准,因为那是铁路在正常运行情况下的车次到站和发车时间。”
时间又过了两个小时,车站工作人员和一个春运志愿者终于拿着高音喇叭出现了,人群一阵欢呼,但事实很快证明这只是一个短暂的欢乐——跟着高音喇叭,K209次候车的旅客被引向了火车站地下停车场,记者询问了一下身边的春运服务志愿者,被告之:“如果引导到地下停车场,基本预示着要等更长时间。我今天就已经引导了四趟列车的候车人员到停车场,昨天那趟列车的候车旅客,现在还在地下停车场等候通知。”
在地下停车场,许多被延误车次的乘客摊开随身携带的被子、衣服,倒头大睡。记者随机采访了一个刚醒来的乘客,想要回重庆的他已经在此候车两天,极为无奈,因为困极,重庆籍旅客说完话掉头又睡。
从19时一直到23时,车站乘务人员和春运志愿者始终不见踪影,几个外国旅客已经顾不上形象,靠墙根铺上报纸,垫上衣服,半倚着躺了起来。四个小时的难熬等待中,记者多次去出口处的电子显示牌查看K209次列车到达杭州的时间,从最开始显示的19时30分,到21时、22时25分,到最后的23时16分,显示的时间更改了四次,但火车仍未到站。旅客们回家心切,几乎无人愿意放弃候车而退票。
23时20分,等待中的火车终于到站,人群再次一阵欢呼。
进站上车:惊心动魄的一幕
眼看列车靠站,乘客进站,列车员却突然告知旅客,31日车票的旅客不能上车,因为今天到站的是30日的列车,30日的旅客才能上。刹那间,旅客群情激昂,站务人员、列车员乱成一团。
也难怪,在候车等待的7个多小时里,无人告知旅客今天所到的车是30日晚点的列车,如今旅客已经进站,不能上车,情绪怎能不激动?
矛盾一触即发,眼看就要发生冲突,旅客几乎要围堵列车员和列车。经列车长请示和双方妥协,终于同意30、31日的旅客都上车,优先安排30日旅客的座位和铺位。
记者被安排到了5车厢11排中铺。下铺是位浙大研究生小谢,他买的是30日的票,但是一直等到31日凌晨1点,仍不知火车什么时候才能到站,于是决定退票。但是,第二天他仍不死心,又来到车站打听,听说火车可能发出,就又买下了一位旅客退的30日的票,熬到现在终于上了车。
而另一对来自萧山的情侣激动地表示,他们是30日最坚定的一部分乘客,一直候车到31日凌晨4点,他们说30日的乘客差点暴动。
终于上路了,火车走走停停,晚点21个小时后,于2月1日凌晨4点才到达郴州。 而此时,郴州已停水停电多日,火车站也只有站台亮着灯,连出口处都点上了并不表示浪漫的蜡烛。
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