经历60年的风风雨雨，经过几代长运人孜孜不倦的求索，杭州长运，这家与共和国同龄，生于杭州长于杭州的道路运输骨干企业2001年改制以来，在现代服务业沃土上焕发出勃勃生机，服务质量不断提高，服务内涵持续提升，上缴国家税收大幅增加。2007年取得不少重要荣誉：

　　中国道路运输企业100强中杭州长运位居第六；跻身“2007年浙江省服务业百强企业”，排名59；荣入“2007年中国服务业企业500强”，排名第442位，道路运输、城市公交及辅助服务业第17位。

　　展望未来，杭州长运人将按照“道路运输第一品牌”愿景，努力成为国内最优最强的企业，并祭出“密”、“快”、“新”、“馨”新招，以提供更高品质的出行服务——

　　密：班次密（杭州市到周边城市发车密度一般不超过10分钟一班，杭州市到长三角地区主要城市发车密度一般不超过20分钟一班），网络密（完善以杭州为枢纽，辐射上海及邻近省市和省内的高速、快客网络），长途汽车便捷如城市公交。

　　快：购票快（推广自主售票机和代售点）、乘车快（循环发车，不受固定班次限制）、旅客公路出行全面大提速（加大路况实时监控，科学调度，取保行车速度，增开站际换乘专线车和免费接送车）。

　　新：技术新，车辆新（斥资4亿余元，更新各种现代化智能设施、高档豪华大巴），安全性和舒适性不断提高。

　　馨：环境馨，服务馨，全力打造“全国最清洁汽车站”。

　　1956年出生，中共党员，高级经济师。1996年5月起任杭州长运总公司副总经理，1998年6月起任杭州长运集团公司总经理、党委副书记，2001年4月起至今任杭州长运运输集团有限公司董事长、总经理。

做精客运有奔头

　　我接手杭州长运以后，在客运板块主要目标是做精，如果客运做不精，细节管不牢，服务做不好，那这个企业就要垮掉。

　　记者：据我们掌握的最新资料——2007年，公司完成营收13亿元，为去年同期的129%，利润达到1亿多元，为去年同期的120%。我们也听说王总一直比较低调、务实。

　　王德润：我1998年入主杭州长运，已近10年，在此期间，我们的企业营收提高了七八倍，从接手时的1.7亿，增长到去年的10.4亿。但考虑到许多客观因素，我们对外宣传一直保持低调。

　　记者：现在企业最大的利润源在哪里？

　　王德润：客运。我们也在搞多种经营，房地产投资开发、服饰市场、小商品市场，但主要是三大板块：客运、货运和现代物流。我接手杭州长运后，在客运这块上主要目标是做精，如果客运做不精，细节管不牢，服务做不好，这个企业就要垮掉。

　　1998年我刚上任的时候，当年杭州铁路春运最高峰客流人数每天接近5万人次，所以我们当时对杭州市区四个车站的目标也是争取达到每天5万人次。而2007年的十一黄金周，我们迎来了日高峰的最新纪录——17.4万人次。为什么就这几年间能迅速做大？我想主要是在主管部门的指导下，经过我们企业持续创新，不断满足顾客需求所取得的。

　　记者：在客运管理上，杭州长运哪个举措很有效？

　　王德润：我管理过货运，知道履行对客户的承诺是培育运输企业口碑的有效策略，所以我把这个策略移植到了客运管理上。我们对乘客做出承诺：乘坐杭州长运的高速和浙江快客，除企业无法抗拒的原因以外，因为本公司的责任事故或管理原因耽误半个小时以上者，将赔偿乘客票价的一半。

　　2000年，当我们刚开始这样做时，在全国同行业中，铁路、民航还没有推出这样的举措。刚试行这个制度时，有一件事我至今印象犹存：一辆从杭州到椒江的快客，车刚过钱江二桥就抛锚了，线路安排上没问题，车子离站前的检查也没问题，但就是抛锚了，当时延误了40分钟。车子到达目的地后，我们就退了旅客每人50%的票款。后来，这些旅客主动把这事传播出去，为树立杭州长运好口碑增添了不少亮色。

　　记者：我们感兴趣的是，你们在日常管理中有学习的榜样么？

　　王德润：现在主要是向国际上一些大的好的运输企业学习，现在互联网非常方便，我们可以比较快地学到好的做法，另外，我们在同行企业间也会加强经验交流。

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