订阅杂志 | 运输经理世界理事会 | 通联站 | 满意度研究中心 | 设为首页 | 加入收藏 | 盛世报堂交通传媒机构旗下网站:中国运输企业网  智能交通世界
运输经理世界 杂志主刊: 社论 | 特别报道 | 产业聚焦 | 人物互动 | 独家策划 | 公司 | 环球企业传真 | 奥运运输 | 安全法治 | 专栏
商车副刊: 封面 | 用户评弹 | 车辆采购 | 人物专访 | 车界焦点 | 营销策略 | 学术文苑 | 市场快递 | 客车篇 | 卡车篇
  您的位置: 运输经理世界 >> 专栏 >> 正文
企业文化的神话与实话
From: 《运输经理世界》2008年第01期总第335期    Author: 王吉鹏
  有一个有趣的现象:一家企业获得商业上的成功,其光环立即被无限放大,仿佛她立刻就变成了“金丸”——从内到外品质如一,但事实往往事与愿违。企业文化是支撑和驱动企业商业成功的强大动力,企业在商业上的成功很容易被冠以企业文化上的成功,企业文化随商业的成功很快被神化,成了神话。这一点,在我们对知名跨国公司高涨的热情中尤其如此。

其实,我们太天真了。

  企业本性是一个功利性极强的经济动物,跨国公司尤甚!当我们高喊着做大、做强的时候,真正的肥肉被洋猫叼走了。这也非常符合逻辑——我们经常迷失目标,他们则非常清醒。我们经常忘了或者根本没搞懂企业的目的——赢利,一门心思做大做强、构建核心竞争力、争着承担社会使命等等,岂不知这些都仅仅是手段,决不是目标。微软高喊:“让每个家庭的桌子上都有一部个人电脑”,它到底是为了什么?所以要听话听音,决不能轻信半句话的企业文化。

  在市场发展的过程中,每个公司或多或少都可能有暴发的机会,从而取得一些商业上的成功,但有多少公司逃脱了“昙花一现”的命运?一次商业上的成功就是成功吗?在某个时段获得了丰厚的利润就是一家成功的企业吗?答案是否定的。

  一个企业能够长盛不衰,表层因素是能与消费者的需求同步,与市场的变化俱进,根本原因在于企业是否具备优秀、开放、融合创新的企业文化。前者从经营安全角度解决了企业发展的动力和稳定问题,是提供企业长期发展的资源基础。后者解决的是更高层次企业能否基业长青的问题。企业是从成功走向更大的成功,还是从成功走向衰落,起决定作用的是企业文化;靠使命和愿景驱动的企业,在好的价值观约束和激励下,才能够在市场竞争中避免毁灭性打击。

  核心价值理念或企业文化的成熟和清晰从来都不可能是直线的,它充满了反复、曲折和不确定性(甚至偶然性)。在巨变的时代中,企业家最主要的任务是为企业创造开放融合的文化氛围以使企业赢得明天。对企业在回答“我是谁?”“我将是谁?”“我应该是谁?”的命题之外,企业文化还必须回答“什么对我是最重要的?”“什么是我们必须坚持和摒弃的?”以及“行为—观念的方法论”(即观念和行为的一致性、传承性、反馈性、实践性等的辩证思考和行动)问题。

  很多企业文化与其发展目标和速度产生磨擦和冲突,致使很多企业活不长、长不大,不管它原来的名头多大,曾经多么辉煌!游走于道德和法律边缘的企业行为几乎存在于每一种商业活动中,它困扰着大大小小各种企业,所以商业上的成功并不等于有优秀的企业文化,更不是这种优秀的企业文化的成功。

  企业文化的塑造必须出于真诚,试图营造文化假象的企业注定是要失败的。企业文化的真经就10个字:平等、尊重、信任、合作、分享。但真正念好这部真经的企业在全世界范围内并不多。自己面临诱惑能不食言,很难;让别人面临诱惑也能不食言,难上加难;让成千上万的公司经理面临诱惑时都不食言,更不知有多难。但也正是这“难”,才使得企业管理成为最有挑战性的、最受人尊敬的工作。

  在中国,儒家文化博大精深,做人讲究“君臣父子”,也就是民间所说的“父一辈子一辈”,强调的是大回报。一时的得意并不能证明什么,企业要追求长寿,成为百年老店,企业文化就要讲究“诚”、“信”、“义”,有点像那句广告语:“钻石恒久远”。

  企业如人,当企业在商业伦理上做出正确的选择并恒久坚持,进而取得持续性商业成功之后,企业文化就可以神化了。或者不要这个排序,也就是“正确的商业伦理+持续的商业成功”实现以后,企业文化可以开始神化了。
版权归《运输经理世界》杂志社所有  转载请注明出处和作者
  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章:
  •   发表评论
     姓 名:
     评 分: 1分 2分 3分 4分 5分
     评论内容:
    关于〖企业文化的神话与实话〗的最新评论:
       图片文章

    道路运输企业危机的真

    斑马看重中国  意欲插

    世能达点拨物流业2008

    出租汽车行业运价调整

    道路运输企业节能减排

    行天下之道  让天下知

    甩挂运输缘何呼声大落

    公交一体化呼声为何越
       推荐阅读
    · 郑州交运为何选择上市路?
    · 物流保险的概念界说
    · 重卡七雄 谁与争锋
    · 刘武:物流“基地组织”领袖
    · 4万元:客运经营者的赔偿责任限额
    · 2007年7月隽言妙语
    · 账要算在邮政旧体制身上
    · 李力谋:要“彻底放开、平等竞争”
    · 燃油税开征是否众望所归?
    · 走在市场化道路上的驾培行业
    · 广汽集团获43亿贷款 迈出自主品牌战略第一
    · 商务部:我国汽车零部件进口规定并不违反
       看了本文的读者还看了
    · 中铁快运:创新“网络仓库”模式
    · 企业文化的神话与实话
    · 道路运输企业危机的真正开始
    · 斑马看重中国  意欲插翅亚太
    · 世能达点拨物流业2008
    · 出租汽车行业运价调整指南
    · “一程通”客车按揭贷款模式下的多方共赢
    · 道路运输企业节能减排四招
    关于网站 | 关于杂志 | 广告业务 | 服务指南 | 网站地图 | 联系我们 | 服务条款 | 人才招聘 | 服务条款 | 合作链接
    盛世报堂交通传媒机构 版权所有 严禁复制 粤ICP备06060883号
    CopyRight © All Rights Reserved