宇通：量化客车价值 提升客户价值 |
| From: 《运输经理世界》2008年第01期总第335期 Author: 熊燕舞 |
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驾驶培训：剑法轻灵
宇通人深知，有一把斩金断玉之剑，还得搭配一套好剑谱好剑法，这样更会如虎添翼。类似的，有了一套切实有把握的技术支撑，还要搭配切实有效的葵花宝典式节油秘诀培训。
在本次活动的节油量化实践中，宇通得到一些重要启示：同样的驾驶环境，不同的司机，会出现不同的耗油数据；同一驾驶者，节油培训前后也有不小差异。宇通市场部部长助理丁志辉告诉记者：“不同的司机，百公里耗油差异约4升；对司机节油培训前后，相差约2升。”
“如果按照宇通培训的要求来操作，根据我们现有200多辆营运车辆的情况综合计算，一年可省300多万，这相当于一个二级客运公司一年的收益！”深圳市长途汽车客运公司车技部副部长张作辉也有相同体验。
记者在12月14日海南三亚的“节油精英赛”上了解到，大连交运集团远大分公司有25年驾龄的鞠师傅试驾了 “神行剑”50公里，最终测试百公里油耗仅17.79升。
记者在参赛司机驾驶座上看到的“宇通节油葵花宝典十大秘诀”包括：起步合理操作；注意起步加速；匀速行驶；合理应用档位；控制最高车速；避免长时间怠速；减少制动、增加预制；正确使用空调；轮胎选择与胎压；保持冷却液正常工作温度。
节油数据：为客户量化价值
郑琢是大连交通运输集团庄大客运公司车辆保修工程师，他算过一笔账，以165公里的一条运营线路来说，一天2个单趟全程高速的车辆终身收益模型为例，宇通发动机热管理系统及自制底盘的高稳定性与可靠性，意味着维修成本会比其它客车厂家的车辆降低5%，就等于增加了近1万元的利润。维修次数的减少就会保证出车率，出车率提高5%就意味着收入增加3.7%，等于增加了20.3万的收益。
宇通则进一步认为，“油耗降低了5%、维修率降低了5%，而出车率却能提高5%”，这三个数字代表着宇通客车具有节油、可靠、耐用的品质。
5%看起来似乎微不足道，但累计起来却让人吃惊。在对客运行业的调查之后，宇通研究出一套客运企业的赢利模型。并得出结论：与车价所带来的成本优势相比，油耗和维修率的降低，以及出车率的提高所带来的车辆终身成本的降低，数字可观。
宇通市场部根据国内中部地区一个客运公司的实际运营跟踪统计，得出：以运营里程400公里，一天2个单趟全程高速的车辆终身受益模型来看。5%～10%的燃油费用会带来0.9%～1.8%的总费用节省，意味着6.8～13.6万的纯利润；再加上发动机与其他仓体内零部件损耗的减小，维修费用下降5%，又能带来0.3%的总成本降低，意味着又增加2.27万的利润；宇通自制底盘的高稳定性与可靠性使出车率能够提高5%，意味着利润增加3.7%，就等于增加了50.8万的收益。3个5%，可以让5年运营总利润差异达到35.9万元！
战略共赢：上下游联动节油
从交通主管部门目前推崇的主流话语看来，节能减排将常抓不懈。
按照交通部统计数据，2006年全国营运客车达到162万辆，如果每一辆客车每一天能节省1升油，那全国每天能节省162万升油，按照每升油价5元来算，每天光是在客车油耗上，能节省810万元，那一月呢？一年呢？宇通节油实践确实能为客运企业带来看得见、摸得着的价值。
对于客运企业来讲，燃油成本占到运营成本的30%左右，在燃油、配件、轮胎这三大材料支出中，燃油居然占到近80%。很多客运企业力图通过“管理节油”来实现节油的目的，但具有整体解决方案的并不多见，能够持之以恒的更是凤毛麟角，很多并未取得理想的效果。
节油驾驶培训在客运企业界似乎并不少见，呼声也很高，但能够同时提供驾驶技巧培训和节油系统安装的，宇通确实充当了客车制造商的节油先锋。
有业内专家认为，目前国内大部分客车企业还处于营销最底层——卖产品，然后卖服务。宇通价值活动的呈现，把营销提升到企业间的全方位互动合作，最终实现战略层面的合作共赢，站得更高，看得更远。
宇通“价值连城”活动也得到参与者大连交运集团的认可，该集团大连汽车客运总站经理金波告诉记者：“很多公司的管理交流更偏向于宏观，难免让人觉得空泛。由客车生产企业组织培训，针对性更强，更容易让客运企业领导者反思。”上一页 [1] [2]
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