图4：每月维修费用

司机对各款出租车主要部件质量稳定性的评分，满分为5分。

 表1：司机对质量稳定性的评分

司机对各款出租车主要使用性能的评分，满分为5分。

表2：司机对主要使用性能的评分
司机对主要售后服务指标的评分，满分为5分。

                                                    表3：司机对主要售后服务指标的评分

      调查还发现，由于大梁出现裂缝给运营带来不少损失，是红旗世纪星出租车的司机们抱怨最多的一个问题，而且这一情况比较普遍，基本上每辆红旗世纪星出租车都不同程度得存在大梁出现裂缝的问题；我们对这个现象进行了深入的了解。
      接受调查的红旗世纪星出租车投入运营的时间为2003年12月，在使用了半年左右的时间之后，陆续开始发生大梁出现裂缝的现象。通过深入了解还发现，不仅深圳的红旗世纪星出租车存在这一问题，在2002年至2005年这段时间内购入红旗世纪星及红旗天骄出租车投入使用的杭州某些出租车企业也出现了同样的问题。两地红旗出租车的问题很相似：同为红旗世纪星出租车这一型号的出租车出问题；同样都是大梁出现裂缝；每辆车都存在大梁裂缝的问题；同样都是修了又修，反复发作。
      通过进一步与维修人员了解，造成红旗世纪星大梁大面积出现裂缝并难以修复的主要原因有以下四点：1、红旗世纪星的底盘原型来自于奥迪100，经过加长后得到；2、搭载的日本尼桑发动机与车身不配套，马力过小；3、变速器不配套,做了加长处理；4、底盘所采用的钢板与车辆本身不匹配，承载力不够。
正是由于上述几条因素的综合影响，导致红旗世纪星大梁大面积出现裂缝，且裂缝难以修复，因此只是简单依靠经销商的维修难以彻底解决问题，并使得同样的毛病在同一辆车上反复发作。但接受调查的出租车企业管理人员同时也表示，出现问题后，红旗出租车深圳经销商的服务良好，及时与他们沟通并帮助他们进行维修，出租车企业对此表示满意。

       还有一点颇让我们感到费解，杭州的红旗出租车经销商给予需要维修大梁的每部出租车600元/天的误工补偿，深圳的经销商则是430元/天；而深圳出租车每天的运营成本显然要高于杭州出租车。

      第二部分：各款出租车创收能力分析

     通过几次大面积的出租车司机满意度调查，我们已经收集了大量详细的一手资料，通过对调查所得数据的整理与分析，我们可以对桑塔纳3000（桑塔纳2000已停产）、红旗世纪星、红旗明仕、起亚远舰和丰田花冠五款出租车做一个创收能力的分析。同时由于直接请司机对单位时间内的收入进行估计，进而对整体创收能力进行分析得到的数据由于司机的记忆误差等原因无法保证数据准确真实；而将每一个数据细化至每个指标上，从而得出某款车的数据会更加准确和有效，因此我们采用汇总所有司机对车辆单个指标评价的方法进行分析。

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