一辆车身铺满广告的公共汽车驶进了京华客车厂的整饰地，当它驶离时，已经恢复为公共汽车的本来面目。这种公交车辆整饰工作将一直持续到11月15日。

    “此次整改意味着北京公交车广告将彻底告别全车身涂装。”北京公交广告公司有限责任公司媒体经理李丛震介绍。而重新上路的车辆也因为借着奥运年，被业界称为“奥运新形式”。

    而北京公交广告代理三足鼎立之一的七彩传媒销售经理杨女士透露，由于冬季公交运力不足，11月15日的截止期可能会拖延。但北京公交的奥运大变身，早已开始。

    早在8月24日，一直被外界猜测的北京公交车身广告奥运期间如何调整初见端倪。当日，北京公交集团向经营北京公交车身媒体的北京公交广告有限责任公司、CBS、七彩传媒三家公司发布北京公交车身广告发布形式整改要求。其中规定：“公交集团要求自2007年8月21日起停止现有形式的广告发布工作。对于已签订协议，遗留未发布完整的广告，要求从大局出发调整至试行海报形式的线路继续发布，各广告经营单位必须无条件执行。”

    根据北京市政府对公交车广告发布形式的政策要求，整改的流程是：北京公交集团自8月21日至11月15日对目前刊载三侧、全车广告形式的公交车辆进行整饰（总数不超过7087部），即喷回公交车本身的颜色。车辆整饰后，返回广告公司。负责本次车辆整饰工作的是公交集团保修公司、京华客车厂、八方达公司。按要求，平均每天完成72部。预计每辆车整饰周期不超过6天。李丛震告诉记者，此次公交整饰的费用，由公交总公司牵头，由北京公交广告有限责任公司垫付费用。平均一辆车约3000元，总计花费约1000万元。

    此次整改，广告公司一律按照北京公交集团最新拟定的《北京公交广告媒体设置规范标准》执行。其中对缩小车身广告面积和确定位置、尺寸作出了细致明确的规范标准，同时规定车身广告上刊数量不超过公交现有车辆的50%。所有医疗广告一律撤除。

    据了解，目前北京拥有公交车1.7万辆。北京公交车车身广告公司呈三足鼎立的状态。运作模式如下：城区（主要在三环内）的8000辆车由北京公交集团下属的北京公交广告有限责任公司自己运营，城区（大部分在三环外）的5000多辆车以及郊区的3000多辆车分别由CBS（后来入主流动魅力的全球最大的户外广告运营商，原名Viacom）和七彩时代传媒公司承包经营，于2009年到期。同时各公司向公交集团交付每年固定的媒体使用费。

    对于此次整改后，广告面积大大减小是否会影响车身广告的标价，李丛震说，虽然“奥运新形式”的制作费比旧版车身的三侧贴价格便宜一半，但由于奥运会期间车身广告的巨大价值，车身广告的标价只能升不会降。
七彩在2007年的车身广告对外报价，按照线路优劣程度不同，为广告费（元/辆/月）7000元到16000元。此前旧式车身制作费，从6000到8500元/辆，奥运新形式制作费则降低为3000到4000元/辆。据七彩销售部赵先生称，明年奥运会期间价格预计会上涨30%。CBS与北京公交广告有限公司的价格略高。公交公司市场部王女士告诉记者，该公司广告明年价格预计将上涨10%。

    李丛震告诉记者，今年年初，奥组委就委托北京公交广告有限责任公司整理出所有通过奥运场馆的公交线路。由于北京奥运场馆数量多，北京公交车的线路长，他们所整理出的单子实在太长了。至于奥运会期间，政府是否征用公交车辆，是否允许通过奥运场馆的公交车有车身广告，是否广告只接受奥运赞助商的广告，尚未可知。“但据往届奥运会经验，以及奥组委流露出的信息，这些都有可能。”他说。北京移动公关部罗处长讲，中国移动在北京的公交车上广告上有一定投入，但是否明年会作为奥运赞助商出现在奥运场馆公交线路上，则要遵守奥组委统一安排。