通一线  活一片

    上世纪末，世界500强企业的众多决策者便看准了滨海新区的潜力，纷纷前来投资建企。滨海开发区、保税区的许多合资企业，同时贴出了海量招聘农民工的启示，吸引了大批人流、物流朝新区涌入。这对于建站不久的塘沽客运站来说，无疑是个千载难逢的好机会，开发新的客运班线已迫在眉睫。

    一次次的市场调查，一回回与合作伙伴的沟通。至1998年1月建站一周年时，塘沽客运站已拥有了200部进站车辆，开通了北京、太原、石家庄、保定、安阳、临泉、南通、遵化、承德、围场、衡水、定州等70余条班线，客运线路覆盖六省一市。班线拉动了地区商贸业、旅游业、旅店业等多业的发展，尤其是长途班线，更是架起了滨海新区与外界交流的桥梁，也改善了滨海新区的出行环境。

    然而，塘沽客运站人并没有满足现状，他们不断挑战自我，并继续向新的高峰攀登：建立高档次线路。

    1998年春节后的一天，在塘沽区最繁华的中心路段，6辆韩国“大宇”牌大巴身披彩绸，在金元宝商厦前闪亮登场并浩浩荡荡驶过开发区，无论是其发放的宣传品、乘车奖券还是免费乘车券，都在向市民昭告：由塘沽客运站与赵公口站以及津宇公司联合开发的京塘高速客运班线，自当日起开通。

    韩勇介绍，该班线是由塘沽至北京往返的流水班线，从早6：00至晚19：30共有30个班次。为提高车站的整体服务功能和服务质量，塘沽站还投资30万元改建了高速厅，专供塘沽至北京以及其它高速班线使用。

    此外，为扩大班线的影响，根据塘沽这个北京门户、港口城市的特点，客运站在北京做了大量宣传，并向北京市民推出了“看大海、洗海澡、逛洋货、吃海鲜”的旅游活动。后来，这个由塘沽客运站率先打出的口号，在当地被广为传用。

    高速度的线路，高档次的车辆，高质量的服务，得到的是高效益的回报。据统计，目前京塘高速班线一年接送旅客逾45万人，按平均每位旅客在塘沽消费300元计算，一年就要推动消费1.35个亿，不仅方便了旅客的出行，加强了两地交流，也搞活了当地的产业经济。

优质服务筑品牌

    在‘高山流水’下品茶，一边闲聊一边观看池中嬉戏的游鱼，坐腻了，还可以起身欣赏杨柳青的年画。这样的居所并非茶楼或休闲吧，而是坐落于滨海（塘沽）客运总站的特色休息室。

    今年1月18日，是塘沽客运站建站10周年的纪念日，十天之后，老站停用，总投资1个亿、占地面积6万平方米的新站——滨海（塘沽）客运总站全面试运营。

    “没有出门的烦恼，只有在家的享受，这是我们的金色承诺。”韩勇表示，秉承老站的服务传统，新站的一系列服务举措，堪称塘沽第一：

    第一个采用“一卡通”站务系统。车辆进出站的每个环节只需刷卡便轻松完成，旅客乘车只需凭票在检票口感应器上一照，便可“通关”。全部站务管理实现了智能化、规范化和高效化；

    第一个推出自动售票机，旅客只需到自动售票机前按照个人需要操作显示屏，便可自行购票；

    第一个建立免费的特色休息室，室内不仅有造有假山、池塘，还安置了年画作品，饮品等。暑期还为司乘人员免费提供绿豆汤、毛巾和花露水，每年的八月十五，会给司乘以及旅客送上月饼，让旅客感受温馨；

    第一个建立“客运超市”，将与客运相关的服务经营项目吸纳到“超市”中来，如：将旅行社、劳务中介、公铁联运售票、储蓄、客运业务办理以及广告业务等与经营者和旅客相关的项目，让乘客像在超市一样选择服务；

    第一个推出困难旅客救助活动，而后在全市客运站推广；

    第一个建立了服务大厅，为经营者提供一站式服务，在一个大厅就办完全部的经营手续；

    第一个在客运大厅安装了自动擦鞋器和手机快速充电器，并订阅了几百份报纸供旅客阅读。

    优质的服务，在区域内打响了滨海（塘沽）客运站的品牌，使客运站赢得了经营者和旅客的信任。

    “春节和五一黄金周效益挺好，特别是春节黄金周，票款收入、客流量、加班车辆等方面创建站十年新高。”韩勇告诉记者，在提高票款收入、发客量、安全程度，解决农民工返程问题、降低投诉率等方面，滨海（塘沽）客运站都取得了较好成绩。当前，客运站日均输送旅客达1万人，客流率每年以30%以上的速度增长，已成为天津滨海新区的交通总枢纽。

“任重道远，但是我们有决心”

    韩勇不仅是天津滨海（塘沽）客运站的站长，同时也在客运站所属公司—天津交通集团滨海有限公司担任副总经理职务。据他介绍，客运站与上级公司之间实行“站运分离”式管理，独立核算，独立经营。对于上级公司，客运站每年需要上缴投资回报400万元。

    但是，对于客运站来说，缺乏线路就意味着没有了人流、物流和资金流。

    “现在的新站仍然处于发展阶段，按照原有的设计规模，一天发客量能达1.5万人，而目前的客流却远低于这个数字。”韩勇说，“原先我们在大连路上的老站将近1万平米，是这么多车辆，而今将近6万平米，线路、车辆总量仍然没有变！”

    巧妇难为无米之炊。面对如此功能强劲、高能耗的“大锅”，每次下锅的却只有几把米，这让韩勇十分焦急，“有时候，半夜两三点我都会醒过来考虑，如何让客运站更好更快地创效？”

    但压力也让韩勇更具动力和决心。在今年年初的企业工作报告上，滨海（塘沽）客运站提出两个口号：为滨海新区大建设服务，为滨海新区的老百姓出行服务。

    “一定要在有关部门的大力支持下，做成华北地区响当当的客运大站。”韩勇表示，目前，客运站正在积极申请线路，另一方面，也通过环渤海运输企业之间的合作，实现互惠互利的联网联营。

    韩勇说，今年上半年，滨海（塘沽）客运站包括利润、增加值、票款收入、职工收入在内的8项指标已经全部完成，照这个发展趋势，在未来两三年内，他有信心，将客运站打造为昼夜站、人文站、科技站和环保站。

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