在11月9日的“2007年旅游协作网及客管中心年会暨2007中国运输巡回论坛”上，来自全国各地54家重点运输企业的负责人共聚广西南宁，就运游结合、构建运输旅游协作网络联盟、实现公路运输可持续发展道路等重要课题进行了深入探讨。

    广西一些客运企业“以客运带动旅游、以旅游促进客运”的新做法，引起了与会客运龙头企业的极大兴趣。与会代表认为，这些充满创新意识的发展模式，为公路客运和旅游业的共荣互赢闯出了一片新天地，然而，要做好、做强、做大运游结合的文章，必须打破条块分割的瓶颈，形成运输与旅游的市场合力，才能使客运运输网络得到更大完善。

新模式崭露头角

    8月27日，“中越跨国胡志明足迹之旅”活动在友谊关正式启动，近百名游客兴致勃勃地过凭祥抵河内，返龙州游桂林，将“主席（指胡志明）之路”重走一遍，读历史，看巨变，话友谊。

    重走“主席之路”只是广西“运游结合”的一个精彩片段，广西运德汽车运输集团有限公司（以下简称运德集团）旗下的运德国旅成为本次活动唯一指定接待社。

    近年来，随着铁路客运的逐次提速和城际列车密度的加大，再加上高速公路路桥费增长以及燃油价格的持续上涨，令公路运输企业在目前的行业框架下，面临着十分严峻的竞争压力。为此，国内许多公路运输企业皆通过不断地创新经营，积极寻求发展新模式。

    早在2005年，运德集团便依据“以客运带动旅游、以旅游促进客运”的经营思路，在越南投资成立了中国在东盟国家的第一家合资客运企业—山德公司。山德公司在越南经营的成功，很大程度上得益于开通中越跨国旅游班线。该公司针对公路跨国运输的特点，积极推行客运旅游化服务，在提供双语服务、解说词旅游化的同时，利用集团公司的资源优势，在客运服务流程中增加了旅客通关组织、旅客关口交接、代订宾馆及客票、翻译、出行指南等服务内容。自2005年9月起，该集团相继开通南宁—河内、北海—河内、南宁—海防等客运班线，实现了客运与旅游的共赢发展。

“运游结合”客运增值

    “运游”结合的经营模式让运输企业斩获颇丰。

    广西驰程汽运集团有限责任公司自开展“运游”结合以来，在百色辖区11个县（总站）开设酒店，自2007年1月起至今，各酒店共接待旅客住宿约200万人，其中接待旅游团队400个共1万余人次，旅游产业综合收入达2400万元，比去年同期增加16.5%。“现在旅游产业的收入，已成为企业的半壁江山。”该集团负责人介绍。

    为跨国游、边境游提供优质服务的山德公司相关人士透露，2007年8月29日，在（中国）广西—（越南）广宁经济开发合作研讨会上，运德集团分别与越南广宁省鸿基旅游股份公司、河内金莲旅行社有限公司等两家公司签订合作协议，为未来两年集团扩大在越南投资，组建规模达200辆以上旅游车的旅游车队，跻身越南旅游和公路客运第一集团军，把“运游结合”的蛋糕做大做强打下了精彩伏笔。

    记者了解到，通过此次年会，运德集团又与国内外16家运输企业分别签署了合作框架协议，“运游结合”再获进展。

良性循环并非易事

    但在此次会议上，与会专家对此客运新模式也给出“警告”：虽然“以客运促旅游，以旅游促客运”的模式已经在国内风生水起，但在客运、旅游、商务、价格、成本等诸多因素相互缠绕的经济大环境中，各个因素如何相互促动并达到良性循环，仍是运输企业不容忽视的重要课题。

    会议认为，面对内外压力，道路运输企业必须采取必要的措施积极应对，向客运的上下游产业、向其他有前景的产业延伸、扩张，以弥补客运损失。

    而走好运游结合的发展路线，要将旅游作为一个产业来抓。首先，要实现客运服务旅游化，培养乘务员具备导游员的素质，能为旅客介绍班车途经地的地理风貌、风土人情和旅游项目等；其次，可以根据班线、班次的实载率情况，与旅行社进行合作，尽量避免资源重置引起的浪费；再次，就是整合运输、旅游资源，设计“车票+酒店”或“车票+酒店+景点”等产品来满足旅客的出行需求；此外，就是依托当地的资源优势寻求多种多样的运游结合切入点，扩大运营范围，最大限度地拓展市场。