客车安全性能——承载生命、承载希望 |
| From: 《运输经理世界》2007年第12期总第334期 Author: 张科进 占斐 |
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安全性能——一个在客车行业屡被提及的话题，虽然近年来已经得到各客车企业的重视，然而不断出现的事故却仍在威胁着乘客的生命安全。作为客车厂家，客车这一产品承载了乘客的生命安全，一点点的疏忽都会造成无法弥补的后果。客车安全事故的原因是多种多样的，但车辆的技术性能和配置是保证客车安全性的基本保障，因此不管事故的原因本身是不是由于车辆的原因，客车厂家都应该问自己一句：我们的车子有足够的能力保护坐在里面的人吗？
空泛的口号，无谓的诠释，甚至拿安全性能作为噱头炒作，这些显然都敌不过事实的检验。只有在乘客的生命真正受到威胁的时候，安全性能这个词才显示出了它真正的意义，当然我们希望坐车的人平平安安达到目的地、希望旅途一帆风顺，可是总有这样那样的意外困扰着我们、威胁着我们的安全。
11月，正是寒风渐起、思乡情切的日子。在甘肃的高速公路上，一辆亚星JS6128HD1十二米大客车载着一车的乘客踏上了旅程。行驶途中亚星车因为避让别的车辆将要发生翻车事故，眼看一场惨剧将要上演，然而结果却是出人意料、让人欣喜：只有三人轻伤，到医院检查后当晚全部回家。而亚星车，骨架轻微变形，乘客门处玻璃破碎，前风窗玻璃还是乘客为了逃生而用安全锤敲碎的，车子吊过来后，又开回了修理厂。
原本凶险的景象在几分钟之内奇迹般化解，我们欣喜的同时，不禁后怕，这样的幸运每次都能遇上吗？对于乘客来讲，安全是出行的第一要素，安全抵达是最重要的；对于客运企业来说，安全不仅是公司形象的保障，也是经济效益的保障，一旦发生交通事故，巨大的经济损失很可能会使客运企业陷入绝境；对于客车生产企业来说，安全体现了客车制造者的社会责任感。这个事故告诉我们：安全性能不是一句口号，对客车企业来说，保障乘客的安全，不在于你说了多少，而在于你做了多少。
九十年代在贵州同样发生过此类事件，一辆‘亚星’生产的JT663翻滚下30米深的悬崖，其车顶骨架变型量不但没有超过10%，而且车辆还正常在崖谷底启动行驶至一个离路面较近的地方将其吊起。说明其车身骨架强度在九十代就已经达到欧洲客车侧翻标准要求。
作为国内资深的客车企业，亚星早就认识到安全性能的重要性。底盘在整车中对车辆的稳固性起到了至关重要的作用，关系着整个车辆的平衡，1980年国内第一台真正的客车专用底盘在亚星下线后，亚星大型客车的底盘，基本都采用了自制底盘。也许很多人会认为底盘生产就是拿各家的总成件进行组装、拼凑，话虽如此，但是底盘真正的核心技术在于匹配合理，同样的东西在不同的厂家安装其达到的效果就有可能不一样。亚星拥有五十多年的客车生产技术，许多技术骨干工程师都在欧洲知名企业进行学习与交流过，其技术的底蕴是无可非议。亚星客车是不仅匹配性更好，而且稳固性有保障，同时采用FEA有限元分析方法优化设计车架及骨架，采用国家先进标准的CAN总线技术，安装高位刹车灯、前后稳定杆，配备发动机舱自动灭火装置、轮胎气压报警器(TPMS)、带雷达的倒车监视器、超速提醒装置、汽车防滑控制系统(包括ABS和ASR)等等，进口动力转向机以及进口自动间隙调整臂等关键安全装备或作为标配或作为选配。种种措施，只为一个目标：在意外发生之时能最大限度保证乘客的安全。
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