该款车广东省首次出租车推介会深圳举行 低油耗小排量成为卖点

    2007年11月，深圳气温的陡降没有减轻出租车企业遴选车型的热情。7日，丰田花冠1.6L出租车推介会在深圳华侨城海景酒店举行，50余家出租车企业前来为深圳新增的2000辆红的遴选车型。不少企业表示，该款车的节能减排特性将成为候选。

    花冠欲分两亿蛋糕

    10月30日，深圳2000台出租车牌照以每个54.25万元的高价，分别被新西湖、友联、鸿运等20家运输企业拍得，每家企业拥有100个牌照。根据拍卖要求，出租车企业在让车辆营运前有四个月时间办理前期手续，选定车型成为手续之中的重要一项。

    2000台出租车，以每台10万的保守估计，此次出租车企业的购买量将高达2亿元。

    何当策高足，先据要路津！在各汽车生产厂家希望分一杯羹之时，花冠1.6L应时率先召开推介会，角逐深圳出租车市场。

    深圳市丰田兆方投资发展有限公司副总裁王荫臣在推介会上说，此次推介会在深圳出租车牌照拍卖结束后举行，可谓正当其时，相信该款车良好的性能能获得运输企业的青睐。

    一汽丰田汽车销售有限公司业务部主管李神也表示，这是花冠1.6L在广东省举行的首次出租车推介会，之所以选择深圳，是因为目前深圳出租车市场有很大的需求量，希望该款车型借推介会之机，进驻深圳出租车市场。

    车型或符合最新行业标准 
  
    “据可靠消息，深圳市交通局将对现行出租车技术行业标准进行调整，其中排气量改为1.5L以上。”兆方丰田公司副总裁王荫臣在推介会上如是说。   

    他的这番话确有出处。此前，深圳一位市人大代表提交《关于对我市出租车技术标准改进的紧急建议》，对现有出租车标准带来的问题作了深入剖析。《建议》针对深圳出租车1.8L排量和2600mm轴距的行业标准提出：排量1.8L的出租车呈现出明显的弱势，存在“二高一低”：油耗高，排放高，功率低。油秏方面，“按国际惯例出租车百公里平均油耗应在8L以下，而现时某些环保型的现代化城市更将这一标准降到百公里5L以内（混合动力车）。而我市现有出租车排量均为1.8L，平均百公里油耗约为12L，超出平均水平的50％以上。”

    9月，深圳市交通局回复市人大代表《建议》时明确提到：“目前，我市出租车是按照1800ml以上排量的行业标准，我局根据《深圳经济特区出租车管理条例》及节能减排工作的需要，调整为1500ml以上排量。”具体到排气量、升功率、轴距、排放标准等技术指标参数的相关建议，“已报请市政府。”

    记者就此向深圳市交通局确认，其负责人没有正面回答，表示出租车行业相关标准还在协调、研究，近日内将会明确答复。

    厂家主打节油牌

    一汽丰田汽车销售有限公司业务部主管李神会上表示，花冠1.6L具备出色的动力性能和燃油经济性，与其它排量汽油发动机相比，花冠1.6L油耗低，百公里平均耗油为8L，仅此一项在四五年内为司机省下近10万油费；排量低，是一款名副其实的“绿色”发动机。

     丰田进入深圳出租车市场的最大优势是什么？深圳市丰田兆方公司副总裁王荫臣答：节能减排。他说，在节能方面，相较于大排量出租车，花冠1.6L每台每月可节约2000元；在减排方面，深圳现有出租车平均每升汽油燃烧排放量约为：一氧化碳量45克；二氧化碳量150克，若将12000辆出租车全部更换为1.6L排量，全市仅出租车每日可减少的一氧化碳排量就达10.8吨，二氧化碳36吨，相当于建造了一个30万平方米的绿色公园。

    据介绍，花冠1.6L的高性价比、低故障率、低使用成本、高旧车残值和高满意度的售后服务也成为该款车进入深圳出租车市场的优势。

    据悉，花冠轿车是丰田汽车单一品牌销售最多的车型，全球累计销售超过3500万辆，在全世界十余个国家和地区，丰田花冠出租车都是当地城市的一道亮丽“风景”。目前，花冠出租车在中国获得11个城市的出租车准入资格，在天津、郑州、宁波、杭州多个城市投放，部分城市已经实现花冠出租车的批量运营。　
　　
    成众企业候选购买车型

    前来参加深圳中技小汽车运输公司总经理黄有仁表示，目前油价高涨，小排量出租车将成为首选。

    另名不愿透露姓名的出租车企业的部门经理称，如果交通部门对深圳今后新增出租车的排量标准由原来的1.8L以上调整为1.5L以上的消息属实，那么将选择降低排量、省油经济的车型。”

     深圳鹏程公司罗司机说，以前开捷达车，一百公里耗油7、8升，后来更换成“红旗”，同样里程油秏增加40％多。“如果换回1.6L排量标准，我们司机的负担会轻很多”。他们算了一笔账：全市1.2万台出租车，按每天每台500公里路程计算，若使用1.6L发动机，在使用性能（85kw）不变的情况下，与现行1.8L的发动机相比，每天可节约汽油24万升，一年就可节约8760万升汽油，“相当于一个大中型成品油工厂全年的产量！”

    推介会现场，没有中标牌照的出租车企业经理也到场参加。汉都出租车公司总经理郎正宇表示，公司今年有三四十辆出租车有待更新，因此前来看看花冠新车型。鹏飞汽车出租公司董事长姚伏生说，运发下属4家出租车公司今年将有120余台出租车更新，选车型将考虑车辆的安全、舒适、故障率低、维修方便等因素，“汽车排量肯定会成为重要的考量因素。”

    据了解，目前深圳有出租车1.2万辆，均按照1.8L排量和2600mm轴距的行业标准选定，主要有红旗、桑塔纳、起亚等车型，其中以“红旗”和“桑塔纳3000”最多，约占95%以上。花冠1.6车型进驻深圳出租车市场前景，尚有待出租车企业选定。

    究竟何种车型进入深圳出租车领域？出租车企业究竟将橄榄枝抛向哪个厂家？见分晓的时刻不会太久了。