江西省新余市汽车运输总公司（简称“新余汽运”）简直可以说是江西道路运输企业近20年发展历程的一个缩影。

    从18年前的65辆老旧客车到现在的222辆；从18年前一方六亩车站逐步拓展为4大等级车站；从18年前的负债累累到拥有6000万的总资产。

    在这些成绩的背后，缺少不了一个名字——刘自立，这位新余汽运的总经理，一路风雨兼程，引领这家公司从困境走出，让企业走向了自立自强之路。

领导下海破承包僵局

    公司副总经理赵柏军说，公司历经的最大难关之一是创业之初。

    1988年，这家本来由江西省汽车运输总公司直辖的企业交由新余市人民政府管辖，那时，公司领导带着65辆老旧客车，领着325名在编职工，由宜春东迁到60公里的新余，这个背负沉重包袱的企业艰难上路。

    创业之初，站场始建，设施匮乏，325名职工在汽车维修中心、职工宿舍一无所有的情况下，齐心协力埋头苦干，每日不辞辛劳加班加点，并同时进行公司基础设施的修建，不到两年，公司初具雏形，走上正轨。

    1993年，企业营收不足以进行车辆更新，当时，江西11家地级市运输企业已有半数以上施行承包制——新余汽运的变革也难以避免。

    大势所趋，领导决议施行车辆营运承包制。此举一出，无人应和：承包车辆，意味着承包者自负盈亏，风险自担，这对于端惯每月近百元收入饭碗的职工而言，无疑是场挑战。几经游说，几经鼓动，终究无人以对，承包制受到冷遇。

    不下汪洋海，难得夜明珠！同年3月，公司7名领导连同1名司机1名乘务员承包公司的第一辆车，打破承包僵局。风险很大，但利润同样丰厚，眼见公司第一批吃螃蟹的尝到了甜头，职工纷纷响应，此后半年，公司车辆承包大半，有效解决了私收票款，职责不明的难题。

    1997年，公司结束了连续9年的亏损史，并以其突出的业绩，被江西省运管局核定为道路旅客运输经营资质等级甲类企业。赵柏军感叹那段时间：“那时真是食不知味，夜难安寝，好在我们挺过来了”。

推进“公车公营”

    2003年初，新余汽运开始施行“公车公营”，刘自立认为，要推动运输生产健康快速发展，促进企业升级，就必须改革客车租赁承包的单一局面，大力推进公车公营。

    首先，新昌班线实施公车公营，随后，新宜班线、新萍班线、新吉班线等共6条班线相继施行，涉及公司近30辆客车。据介绍，2008年前，公司主干线将基本实现“公车公营”，占公司客车的6成以上。

    刘自立的公车公营策略大致是因车制宜，基础条件成熟的，即路面状况良好、客源稳定、对开公司有意愿，且承包车辆已到期并应报废的，实行公车公营；公司出资收购承包车辆，根据营运线路的收益情况及承包车辆的车况，与原承包业主协商后一次性有偿收回车辆所有权，原承包业主退出该班线市场；对于公司控股改造承包车辆，原承包车辆报废更新时，由公司与原经营业户签订合作协议，在确保公司原有利益不受损害的前提下，双方按一定比例共同融资购车，车辆产权归双方共同拥有，经营权归公司，原经营业户不再参与具体经营活动，由公司统一招聘司乘人员，实行公司化经营，双方按融资比例分配利润或承担亏损。

    刘自立举了两个例子说明“公车公营”的成效：2005年，新昌班线“公车公营”的第三个年头，营收达到660万元，盈利120万元，日益呈现出强劲的活力，成为一条黄金骨干班线。而新宜班线是继新昌班线“公车公营”改造后第二条快客改造班线，2005年春运前夕上公车运行，全程高速直达，旅客反响良好，社会效益颇佳，去年该班线窗口营收108万元，收支总体平衡，壮大了公车公营的改造成果。
    
    据了解，推行公司化经营后，该公司成为新余市最大的从事公路客货运输的国有专业企业，跻身江西省骨干客货运输专业企业之一，拥有等级汽车客运站4个，车辆222辆，其中，客车107辆，出租车115辆，涉及线路53条，可通达省内11个地级市及广东、浙江、福建、湖南，同时，该公司还承接省内外货物运输业务。

大刀阔斧清挂

    2005年6月，江西省交通厅一纸令下，要求在全省范围内清理整顿客车挂靠，当时新余汽运挂靠车占8成以上，该项工作涉及面广，矛盾多，难度颇大。为顺利清理挂靠，公司大刀阔斧施行改革，成立“清挂”工作领导小组，制定工作方案，斥资近800万元获得101辆车辆产权。目前，新余市汽车总公司107辆客车中，仅有1辆未解决产权问题。

    刘自立说：“清挂给公司带来了显著的经济效益，营收得到迅速增长。”他举例，以前新余至南昌一线每年每车挂靠费不过6万元，清挂后，年均单车利润达到40万，比从前翻了几番。另外，此举让旅客出行更加方便，清挂前客车经常出现发车后在城内继续兜圈揽客的情况，现在车辆准点发出，并附有旅途介绍，送水备药等多种服务，受到旅客广泛好评。

连续9年盈利

    刘自立介绍，去年公司客运营收1892.9万元，同比增长30％，全年客运量66.1万人次，客运周转量9080万人/公里，全年利润21.6万元。而今年前三季度客运营收1880万，客运量50余万人次。

    “客运营收是总公司的主营业务收入，其涨落是公司运输生产经营的晴雨表。”刘自立说，如今公司已连续9年盈利，近3年，公司客运营收更是呈两位数增长，其中，2003年1100万元，2004年1450万元，2005年客运营收达1892.9万元，今年有望达2200万元，创历史新高。

    公司客运营收大幅度上升，关键因素何在？刘自立表示，一是社会经济大环境的积极影响；二是主观上紧紧围绕发展主题，通过车站封闭运行加强管理，大力发展高、快速客运服务，实行公车公营，促成了客运营收的逐年攀升。

    18年历经承包、清挂、公司化经营三次变革，刘自立预言，下一步公司改革将趋向民营。谈到公司的具体发展计划，他说，五年内公司的生产经营将保持平稳发展态势，企业营收将以每年10％以上的速度增长。