“驾校联盟”是否一剂良药 |
| From: 《运输经理世界》2007年第2/3期总第325期 Author: 陈翠萍 |
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嘉兴驾培价格在全省倒数第一，驾培市场实行政府指导价，以C照为例，2001年嘉兴市物价局核准价格为2688元，在此基础上允许驾校浮动的比例是20%，也就是说，嘉兴C照培训价格在3225.6元与2150.4元之间。目前，嘉兴桐乡市的6家驾校正在磋商驾校间的联盟，以此来遏制嘉兴驾培市场出现的价格之争。
2006年，嘉兴各驾校培训情况与2005年相比下降幅度明显，全市36家驾校全年共培训学员4万人左右，远远低于2005年7万多人的水平。尤其令笔者感到意外的是，仅有屈指可数的几家驾校有微薄的盈利，而绝大部分驾校则是亏损严重，均在100多万元左右。
嘉兴驾校之所以有今天，是价格恶性竞争的结果。嘉兴驾培市场经过几年的孕育，2005年取得了迅猛发展，在2003年时，该市驾校数量只有9家，但到2005年时已有了39家，拥有1300余辆教练车，规模达到了历史最高点。然而，驾校的增多并没有带来利润的大幅度增长，反而出现了僧多粥少的局面，导致了恶性竞争的价格战。
于是，价格一度主宰了嘉兴驾培市场。然而，驾培价格越低越好吗？驾校必须按交通部门的教学大纲组织教学，再加上现在实施“9选6”考试，难度加大，没有一定的训练时间是不够的，过低的培训价格也导致驾校培训“缩水”。即使这样，还是有部分驾校“吃不饱”，难以适应价格竞争而退出了市场。近期，桐乡、海盐、平湖各有一家驾校出局。
“驾校联盟，说穿了就是价格联盟。”嘉兴市运管处负责人分析，在嘉兴驾培的低迷状态下，通过驾校联盟来抑制价格下降，未尝不是明智之策。
业内人士认为，各驾校实力不同，统一价格会造成新一轮的不平等竞争。同时，行业形成“统一价”会导致经营服务差的企业依赖“统一价”保护而生存，管理水平、服务质量较高的企业得不到更好的发展。业内人士强烈呼吁，物价部门应发挥其监管职能，对恶性降价扰乱市场秩序的学校进行处罚，才能稳定嘉兴的驾培价格。
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