道路货运企业在追寻发展战略之前，企业管理人员应当问自己三个问题：企业的财力资源是否充足？如果企业由于某种原因短暂地停止执行其战略，其竞争地位是否还能维持？政府的法规是否允许企业遵循这一战略？

     我国道路货运发展至今，虽然已有一定的市场规模，但大多数道路货运企业的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

     道路货运是一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业，同时也是一个竞争十分激烈的行业。如何在多变的环境中求得长期生存和发展，已经成为道路货运企业面临的重大课题。

     笔者认为，重新刷新道路货运企业对现代运输的认识，制定并执行适合于企业自身的发展战略，提高企业的组织管理能力才是治根之本！对我国道路货运企业来说，道路货运业的现状及客观形势要求道路货运企业必须将现代战略管理的思想和方法切实应用于企业管理实践中去，不断发展壮大，迎接激烈的竞争和国内外企业的挑战。

道路货运企业发展战略及其选择

     并不是所有的道路货运企业都适宜采用发展战略，表现出如下特征的企业才可采用：①该企业不一定比整个经济发展得更快，但确实要较本地区运输需求发展得要快。②该企业试图延缓甚至消除道路货运行业中价格竞争的危险。③该企业要开发新的运输市场、新的运输服务、新的运输组织形式。④该企业总是获得高于道路运输行业平均水平的利润率。⑤该企业试图去发现潜在的和以前忽略了的运输需求，来使外界更能适应自己。道路货运企业可根据企业自身优劣势和内外部资源运用两方面的情况来选择适合本企业的发展战略。

1．市场渗透战略

     市场渗透战略是由道路货运企业现有的运输服务和现有的运输市场配合而产生的战略。企业战略研究人员应该有系统地考虑市场、运输服务及营销组合策略以促进市场渗透。执行这一战略的一种方法是确定为什么本企业过去的运输能力或市场占有率没有发挥出应有的潜力，可能原因有：①运输市场未充分地被利用（利用缺口）；②竞争对手的运输供给量（竞争缺口）；③在运输市场内缺少完善的运输服务（运输服务缺口）。

2．多角化经营战略

     多角化经营战略也称多元化经营，采用这种发展战略，道路货运企业既可保持它的运输经营业务在技术上的统一性，同时又能将经营风险分散到多种服务和业务上去。如围绕货运经营的仓储、包装、大件、冷藏、搬家、车货信息服务等。总之，围绕中心业务扩展经营的道路货运企业，经营成果高于其它同类企业。但是，值得指出的是，当由于采用多角化经营战略使企业规模发展得越来越大时，往往无力同时兼顾许多方面。

 3．企业一体化战略

     一体化战略有两种基本形式：纵向一体化战略和横向一体化战略。

     纵向一体化战略又包括前向一体化战略和后向一体化战略。前向一体化战略指道路货运企业对本企业的运输业务纵向深入，如积极开展第三方道路货运服务，把原本由多家经营的道路货运、仓储、配送、相关信息服务等业务争取由本企业一家提供，建立自己的货代、营销组织等，向物流企业发展。后向一体化战略指道路货运企业自己对需要的运输工具、设施等提供相关产品或服务等，如道路货运企业与橡胶厂联合起来，保证车辆的轮胎供应或与汽修厂、加油站联合等。

     横向一体化战略又叫水平一体化战略，是指道路货运企业与同行业的竞争企业进行联合，目的是为了扩大规模、降低成本、巩固企业的市场地位、提高企业竞争优势。这一战略在某种程度上类似于企业集团战略和企业合并战略。

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