亚星和奔驰的合作背景

      1981年，中国第一台客车专用底盘在江苏亚星客车集团诞生。20多年来亚星客车累计销售已经突破10万辆，是国内著名的客车品牌之一，从而受到国内的普遍关注。

 

      1886年，世界第一辆汽车由戴姆勒·克莱斯勒(奔驰)公司的创始人之一的卡尔·奔驰先生发明。如今“奔驰”商标也是当今举世瞩目的品牌之一。其客车业务年销售客车超过3万辆，是世界范围内最成功的也是最大的客车制造商。

      1996年9月，戴克看中了当时如日中天的亚星集团，双方各出资50%，共同组建亚星奔驰客车公司，生产奔驰品牌和亚星品牌客车，投资总额为9550万美元，注册资金为6010万美元。扬州亚星奔驰是奔驰在中国第一个合资企业。

      公司自成立后，亚星-奔驰一直致力于不断完善现有产品和发展新产品来满足客户的不同需求和期望，其中包括客户提供的各种特殊配置需求。成功地将奔驰客车制造技术运用于国产客车，使亚奔客车形成了自己的优势。

      亚星与奔驰结束联姻

      亚星与奔驰合作十年，一直没能取得过令戴克满意的成绩。特别是和集团旗下的另一子公司亚星客车股份有限公司，存在着产品重叠、内部恶性竞争等不可调和的矛盾，导致连续9年雄踞中国客车老大的亚星客车一落千丈，而双方就此却一直没有找到合适的解决方法。从去年6月起，扬州亚星放弃了以前的管理模式，戴克公司的技术专家负责技术支持与财务监督，而中方人员全面接手管理亚星奔驰，被视为全面退出扬州亚星的前兆。
   
      2007年戴姆勒·克莱斯勒集团（简称:戴克）全球业务重整，也加大了中国业务的调整。戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(简称：戴克中国)发言人特雷弗·黑尔表示，戴克已于今年3月出售在扬州亚星奔驰客车有限公司(简称：亚星奔驰)的持股。将持有的50%股份全部转让给亚星客车集团。5月14号正式宣布脱离亚星，
虽然此次脱离并没有透露具体交易金额，但无论如何，此次脱身令戴克集团账面亏损不浅。戴克集团与亚星客车集团分别持股亚星奔驰50%，注册资本金为6010万美元，总投资为9550万美元。但其后，亚星奔驰一直亏损。因此，如果以注册资本金6100万美元的一半(即3050万美元)计算，戴克集团出售价亦将远低于这一水平。
奔驰将牵手北汽福田

      在奔驰（中国）的整体构图中，商务车一直按照“右北京，左福建”的构想在布局。但是根据中国汽车产业政策，跨国汽车企业在商用车或乘用车领域内均只能有2家中国合资伙伴。而戴克集团已经有了2个合资公司———亚星客车集团、与东南汽车合资的戴克轻型汽车（中国）有限公司。因此，戴克集团一度希望北汽福田能收购亚星奔驰。但由于北汽福田未与扬州主管部门谈拢条件，最后撤离了谈判桌。要顺利推进和福汽以及北汽福田的合作，戴克退出扬州亚星的经营成为必然选择。只有解决掉亚星奔驰，才能和北汽集团、东南集团合作。

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