北汽福田：欧曼重卡—艺术的精品

　　北汽福田一直是生产轻卡产品起家的，而欧曼则是北汽福田进军重卡市场的代表产品。属于北汽福田的第二代重卡产品。福田欧曼在各种商用车大赛中独领风骚。夺得了2004年度最佳商用车，连续三年成为全国卡车大赛的惟一指定赛车。并且成为神州6号的发射运输车辆。如今新一代的欧曼卡车不单纯是一个工具、不单纯是用来做运输的用途，同时也承担着更多的意义，比如像赛车、卡车文化等等重任。福田欧曼被行业人士称为艺术的精品。

　　技术含量：

　　欧曼系列产品外观较为时尚，现代化气息浓烈，流线型造型很突出，留给用户的第一印象十分深刻。
欧曼重卡驾驶室最早从北方奔驰购入，经过多年的技术消化和吸收，欧曼神舟的驾驶室设计工艺已经较为成熟。国际化思路在外形与驾驶室设计上体现得很充分。欧曼神舟驾驶室上采用了四点全浮减震技术、轿车化豪华内饰和电气设备。

　　欧曼车内的设计体现驾乘人员的需求。轿车化内饰带给司机的是整体性很强的驾驶区，行车信息一目了然，操作键都触手可及。宽度为2490mm的驾驶室装用于8吨以上的车型，前排乘坐3人之外，还可从容安排换档杆的位置。转向柱与8向气压调节驾驶座共同配合，能满足不同身高及体重的驾驶员。中间的座椅放倒后，靠背里正好能放置文件、资料，取用极方便。保险盒集中设置在副驾驶前方，打开装饰盖就是，旁边贴有示意图，按图索骥去查找、更换非常地顺手。

　　欧曼神舟半挂牵引车可选装曼(MAN)技术单级减速桥(4×2)、斯太尔13吨双级减速桥，发动机可选装潍柴、玉柴、铂金斯和上柴系列产品，但为欧曼品牌量身定做的上柴欧康发动机无疑是其撒手锏之一。由于欧康发动机与整车匹配性很好，因此欧曼神舟节油效果比较明显。

　　市场表现：

　　欧曼作为重卡行业的艺术精品。拥有极大的潜力，其销量也是今北汽满意的，2006年销量达到27101辆，增幅达93%，占据市场第二位。
福田汽车的品牌建设，经过十年的不断创新、丰富和完善，已日趋成熟，通过充分地将理论与实践进行融合，在品牌识别系统建设、品牌运营价值链应用、品牌整合传播等各个方面均取得了丰硕成果。2005年下半年以来，欧曼品牌推广活动接连不断，攻势凌厉的营销策略为欧曼神舟品牌的推广创造了很好的外部条件，同时也使北汽福田的竞争对手感觉到了更大的压力和挑战。

　　安徽华菱：华菱重卡——骏马的腾飞

　　安徽华菱重卡是行业中一匹腾飞的骏马，2003年拉开重卡攻坚战。2004年10月，首批70辆华菱重卡销往广东，随即进入全国市场；2005 年，还被业界称为一匹黑马，到现在两年过去了，华菱无论在销量还是在技术、综合实力上，华菱都已经成长为中国重卡行业的一匹骏马了。

　　技术含量：

　　华菱重卡车是日系技术，在2004年引入日本三菱卡客车株式会社的重卡制造工艺和技术，驾驶室和底盘做得比较精细，皮实耐用，与欧美车相比也同样不逊色。华菱双桥牵引车是目前的主力公路运输车型，经过重新设计改进的欧款外形、7 5吨的华菱自产前桥、斯太尔后桥、WD6P 5潍柴发动机以及法士特变速器，基本是国内用户比较熟悉的配置与风格，

　　窄体车型是华菱重点开发的中重型卡车，主要产品包括 4X2 的牵引车、自卸车、平板车， 6X2 的仓栅、厢式车， 6X4 、 8X4 的自卸、平板、厢式车等，可以满足不同用户的个性化的需求。窄体车虽然是一个中重型平台，但它结构型式同宽体车相似，车架的断面高度为 280 ， “7+8” 结构，同一种型式的平衡桥。

　　市场表现：

　　华菱重卡自上市以来，增长势头强劲。 2005年在全国重卡行业下降幅度高达40%，普遍不景气的情况下，华菱重卡实现销售3200台，出口国际市场151台，比2004年狂增700%，在2006年华菱重卡取得5000多辆的销售，保持了重卡行业第九的骄人成绩。2007 年，华菱把销售目标定在了 12000 。安徽华菱正如一匹骏马向远处腾飞。一个实力强大的行业巨人在不久的将来一定会出现。

上一页  [1] [2] [3] [4]