----访重庆恒通客车总经理邓平

      回首近些年来，中国客车产业不断进步，实现“世界客车中国制造”一直是中国客车人的梦想,在过去的5年时间里，中国客车飞速前进，其速度相当于欧洲２５年的发展，中国客车制造业和欧洲客车制造业的差距几乎每天都在缩小，许多中国造客车企业逐步将市场转向国外。正当企业沉醉于轰轰烈烈的“出口热潮”时，享誉“公交运输方案解决专家”的恒通客车却清醒地意识到只有全面提高客车产品的创新性、市场性、合理性、安全性、环保性、节能性、技术性、易操作性、舒适性及美观性，才能立于不败之地。

    初秋的下午，在北京郊区一度假村。借着恒通客车和中国土木工程协会联合举办城市客车设计大赛之际，采访了重庆恒通客车邓平总经理。阳光隔着茶色玻璃斜射在邓总的身后，让被采访者整个沐浴在阳光之中，本来就显得温文尔雅的邓总到不像是学汽车出身的技工，他更像一位温和的老师，一位儒商。

    城市客车设计大赛本身在于提供一个平台，通过活动拉动业内人士对中国城市客车引起足够的重视，和客车设计人士产生互动，能够使更多人士参与本次活动。通过前期调研，目前市场上的客车设计没有形成自己的风格，恒通本身也一直在努力尽最大能力来满足乘客的需求，让乘客在使用中更加舒适和人性化，但是，始终存在不少问题。包括宇通、金龙这样的成熟企业也一直在做这方面的工作。为客车的设计和研发注入新的元素，同时也为客车设计发现新人才。

    目前中国汽车工业存在汽车外观大同小异的现象，国内一流企业向国外学习，二三流的企业向国内一流企业学习。本次公开赛的目的就是希望鼓励和促进我国自己的车辆设计创新。

“现在流行建设百年老店，重庆恒通是一个有着近70年的客车制造经验老企业，自39年成立到现在成为燃气客车的先行者，经历了重庆客车总厂、重庆泰龙客车有限公司、力帆客车、重庆宇通客车又到现在的重庆恒通客车，我们把每一次公司的合并都当作学习的过程，取长补短，对方离开也不能有埋怨，好好地自我检讨。”每次都是经济利益和人与人之间合作的因素，这种结局给双方企业都会带来一定影响。国有企业没有外资企业和民营企业那么灵活，在经营管理中存在着不少差异。国有企业稍有不慎就容易走弯路，后果不堪设想。恒通在不断和民营企业、外资企业的合作中向他们学习新的理念，不断丰富自己，这样才能使企业走的更加长远。

    天燃气是所有能源当中最经济、最容易大面积推广的新型能源，在石油紧张的情况下，天然气的开采肯定会加大力度。就重庆来讲燃气客车已经占到百分之九十五的比例，其它地区的数量也在不断的增加。燃气客车的优势就是节能环保，特别是对运输企业来讲，节能就是意味着多赚钱，长期下来利润可观，是企业经营的最终目的。例如 一辆燃气客车每天节省200元，一年下来就是7万多元，这个数字对运输企业来讲是一个非常可观的收入。 恒通走产品差异化的路线，给企业带来了新的发展机遇。产品改进在行业当中也是比较早，虽然一路走来经历坎坷，但是恒通始终认为，只有不断对质量的提高，发挥长处，不断寻找适合自己发展的道路才是企业长远发展的硬道理。几年前，当油价上涨时，恒通就意识到，应该有一种新能源来代替目前的燃料，便参与研制新型燃气客车，并在短时间内取得非常良好的效果，被广泛使用，为节能环保起到了关键的推动作用。现在恒通客车也有许多的新产品，包括BRT客车，但恒通仍然坚持把燃气客车作为主打产品，推广给对节能环保要求比较高的地区。并且恒通将着力点放在为更多解决大众运输的二三类城市和地区的出行提供方便，毕竟他们是占据全国百分之九十以上人口，他们更需要适合自己的廉价的交通工具，这也是恒通走差异化路线的最终目的。比如，06年和07年上半年在二三类中西部发展中城市销售业绩喜人，这是跟地理位置有关，恒通本身身处西部，对西部城市和交通状况比较了解。因为恒通生产的是中档燃气及燃油客车为主，对硬件设施的要求比较固定，产品定位、加气站分布情况、售后服务体系的建设等，都是影响对方购买使用恒通客车的最直接因素。

    自07年以来恒通特别看重品牌的推广，为此还专门成立了品牌战略部，这是企业在发展过程中重要环节之一。之前大家都知道重庆泰龙客车、力帆客车、重庆宇通，但是现在我们做的是重庆恒通，也就是我们的自主品牌，一定要行业内人士知道恒通是谁，恒通是干什么的，我们还在继续工作，我们生产的是什么样的产品，如果连最基本的信息都传达不出去更别提越做越大，越做越强了。希望通过品牌的传播对恒通有一个全新的认识，也希望通过品牌的传播和活动，在行业当中认识更多的朋友。
  
    走过70年的恒通客车有着厚重、宝贵的历史，透过邓总以及其它恒通人的目光记者眼前展现的却是一个充满青春活力、正在“雄起”的我国“城市客车制造专家”。