纷繁复杂，花样百出的发动机技术，万变不离其中都是为了获得更好的经济性、可靠性、低排放和低运营成本。其中，燃烧是能量转化成动力的源泉，燃烧技术的关键在于控制，以产生持续最优的、经济的和洁净的动力和扭矩。

     斯堪尼亚提供最全面的发动机系列。无论欧Ⅲ、欧Ⅳ、或是将来的欧Ⅴ发动机，均可覆盖到全部长途运输、货物集散和建筑工程应用领域。这一切完全得益于斯堪尼亚模块化燃烧概念。该概念长期以来持续不断地改进和更新，为斯堪尼亚发动机带来了高扭矩、高经济性和低排放的最佳平衡。

      每个汽缸都可以有各自独立的多气门汽缸盖，独立的汽缸盖有许多优点。当一个汽缸盖负责多个汽缸，尤其是3至6个汽缸时，会严重的限制其进气道和排气管的开发和优化。这是由于冷却和紧固装置影响了汽缸盖的设计。但斯堪尼亚独立式汽缸并不受这些因素的影响，并在选择设计方案时得到了最大的回旋余地，正真做到快速换气。两个进气道能在活塞顶凹腔燃烧室四周和上部形成两个不同的涡流，从而确定了空气和燃油的最佳混合密度。同时，两个排气道保证了废气快速和畅通地排出。多气门气缸盖是达到相关尾气排放规定的最有效的设计方案。一方面极大地提高燃油经济性，另一方面也使尾气中的一氧化碳、二氧化碳和碳氧化合物保持在较低的水平。在维修保养时也更加方便，在需要对汽缸进行彻底检查的时候，较之于三个甚至是六个汽缸的汽缸盖来说，一个汽缸的汽缸盖的拆除和安装要简单和快捷得多，当然，成本也低得多。

      模块化燃烧概念的运用极大程度的提高了发动机的动力性。真正重要的发动机的动力性衡量指标是扭矩。得益于模块化燃烧概念的斯堪尼亚11、12和16升发动机能够在低转速时提供较高扭矩。在发动机转速稍高于怠速300～400转/分时，即有扭矩产生。斯堪尼亚发动机能在转速为800转/分时扭矩即可达到1800牛米，转速为900转/分时扭矩即可上升到2300牛米，其扭矩之强大，不言而喻。高扭矩输出时的转速跨幅至少超过600转/分；而转速接近于绝对峰值的上下保持恒定强大的扭矩，既有助于驾驶员的操作，也能很大程度的节省燃油。一个宽广均匀的扭矩曲线，意味着驾驶员无需经常换档就易于保持良好的行驶时间。

      除了燃油的经济性以外，斯堪尼亚也为客户考虑到了服务和维修的成本。发动机是整车的动力之源，其维修和保养是很极其重要和不可或缺的，同时也是花费最高的。模块化燃烧概念无疑为斯堪尼亚的客户带来了极高的维修保养便利性和最低的成本，模块化燃烧概念也大大降低了研发和生产的成本，提高了产品优化以及生产的效率，这一切最终的受益者自然还是用户。