环保车辆巡展，金旅混合动力客车领航 |
| From: 《运输经理世界》2007年第11期总第333期 Author: 白鹭 |
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为动员全社会力量共同做好国务院优先发展城市公共交通工作，参照欧洲交通周的成功经验和做法，2006年12月，在“全国优先发展城市公共交通工作会议”上，建设部向全国城市发出了开展“中国城市公共交通周及无车日活动”的倡议，并决定在每年9月16—22日举办此项活动。
2007年9月16—22日，首届“中国城市公共交通周及无车日”活动在全国范围内展开，共有108个城市参与了此次活动，该活动规模之大、历时之长、影响之深皆创了我国城市公共交通之最。
2007年9月12日，杭州市公共交通集团有限公司召开了响应“中国城市公共交通周及无车日”活动的媒体见面会，同期将目前服务于杭州公交的多款环保城市客车进行了媒体和公众展示，厦门金旅、厦门金龙、杭州长江、广州骏威等企业分别拿出了自己的最新环保产品，其中厦门金旅的XML6125HEV13混合动力客车，以卓越的环保性能和节油20%以上的实践数据优势，成为了当日的绝对亮点。
据杭州市公共交通集团有限公司新闻发言人章贤春介绍，目前在杭州市公共交通集团有限公司试用的XML6125HEV13，是金旅在上海、北京陆续试用之后的第3代产品，该产品属油电混合城市客车，是源自美国的变频控制技术与金旅优秀的客车制造技术的共同结晶。动力系统方面，XML6125HEV配置了新一代的“金旅混合系统III”，由一个先进的柴油发动机搭配一个的交流电动机构成，该系统具有良好的通用性，另外，该车还配有超级电容和一个技术含量很高的动力分配系统，其动力分配系统可根据车辆行驶状态决定如何调配电动力与柴油动力，从而很好地提高车辆的行驶性能。
相比其他参与此次巡展的环保城市客车（纯电动、电电混合、LNG）而言，章贤春认为，金旅的混合动力客车目前更具有实用性。
与纯电动和电电混合城市客车相比，电动城市客车虽然在排放的环保性能更占优势，但电池寿命的衰减成为了其目前使用的制约，从目前电动城市客车的电池使用来看，基本2年就必须更换新的电池，一次更新的费用接近20万元，这将是一笔非常大的使用费用，从成本考虑，对城市客车运营企业而言存在一些压力；另外，电池组的充电时间较长，可有效行驶时间较短，也成为了目前电动城市客车的制约瓶颈；再从环保角度而言，电动城市客车虽然在排放上占有优势，但这种排放优势其实更多是一种排放转移，因为发电同样会产生污染，而且，电池的后期如何处理，其实也是对环保的一种考验。
相比LNG客车而言，虽然目前LNG客车也能达到较高的排放水准，但LNG的能源很可能会成为其使用的制约。首先，LNG客车的使用必须有充足的LNG站点设置作为保障，而LNG的建站费用较高，其初期投入成本将非常大；再者，LNG城市客车作为一种使用新能源的客车产品，其受资源的限制远大于柴油车辆，一般而言，柴油对公交企业的供应更为优先，而LNG可作为民用能源，对民众的需求考虑更多，北京就曾出现过的1000多辆CNG城市客车停运的现象，所以在考虑LNG城市客车产品时，企业将更为慎重。
如此一来，金旅展出的混合动力客车比较性优势非常明显。首先，从XML6125HEV13客车的使用情况来看，通过动力分配系统的精密控制，其发动机燃烧效率大幅提升，整车的燃料消耗比传统柴油车节省20%以上；各项排放物均比传统柴油车减少25%-30%，发动机工作平稳，基本不存在“黑烟”；车辆制动通过电机缓速来实现，避免了制动噪声的产生；车辆始终平稳工作，运行噪声大幅下降；车辆进出站点，纯电驱动，避免了发动机大油门时的轰鸣声；在燃料的选择上，混合动力客车仅需要补充柴油，无需充电（电动力来源于柴油动力补充和制动能量回收），大大加强了其实用性和可行性。章贤春认为，金旅的混合动力客车切实地体现“节能环保”的精神，拥有低油耗、低排放、低噪音、使用寿命长、制动性和加速性卓越、易驾驶、结构简单、便于维护的特点，车辆的各项性能参数均已达到国际先进水平。
推进客车节能技术进步，事关国家的安全, 社会的和谐发展。厦门金旅公司将一如既往地推进客车节能技术进步，向社会奉献更多更好的节能环保的金旅客车精品。
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