自身业务的发展与定位

        记者：世能达公司以一辆卡车起家，是资本运作还是运营效率让你们一跃成为世界上的物流巨头？
        马丁·温切尔：最主要的一点，我们从创业到现在，都非常注重运营的卓越性。我们追求的是高质量高效益的运营状态。还有一点，就是我们还是诸多物流管理理念的先驱，这是推动行业发展的方向性思路。
        记者：贵公司在美国有非常多的卡车，在中国会不会购买卡车，组建庞大的车队？
        马丁·温切尔：目前来说不会，美国和中国的市场情况不一样。因为中国市场很特殊，必须要低成本，要充分的灵活性，才能获得有利的竞争优势。
        记者：中国的许多民营企业在一体化过程中，发展采购和管理，也包括分销，不知道世能达公司有没有这类业务计划？
        马丁·温切尔：我们在中国以及在国际市场之中，的确有集成化综合物流运营的服务。但是，我们只是有支持端对端供应链整体服务的能力，但我们并不打算拥有所有环节，我们不会做批发，不会做分销。
        记者：贵公司在为跨国企业和本土企业提供服务的时候，感觉有没有不同的地方？
        马丁·温切尔：过去的确有差距，给跨国企业和本地的公司提供服务不太一样，但现在差距逐渐减小了，因为本地企业对服务的要求程度也开始渐渐成熟。另外，还有一种驱动力，让跨国企业和本地客户出现了交叉点，变得越来越相似了。因为很多的外国企业，正从过去以出口业务为主变为关注本地的消费市场，这样做的一个结果就是他们必须有成本效益。从这个角度来说，它们和本地企业在这方面的要求还是很一致的。
        记者：世能达公司成长很快，在技术方面的支撑能力怎样？
        马丁·温切尔：我们在技术方面应该说是行业的先驱，尤其是在物流运输方面，举一个例子，我们率先使用了双向卫星通信，就是货车的卫星通讯。
        我们采用的运输管理系统，在行业内也是最先进的，我们对这个系统做了相当大的投入。技术当然很棒，但技术是死的，还必须有一个卓越的业务流程。要用管理做配合，才能发挥技术的最大优势。这也是中国物流市场未来发展中一个很重要的问题—不要纯粹是技术发展，必须让技术和管理并驾齐驱，二者缺一就无法做到最好。

美国世能达公司概况

        1935年，Al Schneider先生在美国威斯康星州格林贝市创建世能达公司（SCHNEIDER NATIONAL INC.），当时公司仅拥有一部卡车为宝洁公司提供运输服务，现在是北美最大的整车运输企业，其业务主要包括整车运输、货运经纪、多式联运、外包服务、金融服务五方面。
        2005年，标榜着主要为客户提供物流咨询服务的世能达在上海有限公司挂牌，成立世能达企业咨询（上海）有限公司，之后又成立北京分公司为国内外企业提供供应链物流管理咨询服务，标志着正式进军中国物流市场。

世能达公司主要客户

        世能达公司为《财富》全球500强2/3以上的企业提供物流及运输服务，横跨消费品行业、零售业、汽车业、制造业等几乎各行各业。其中包括通用汽车（General Motor）、福特汽车（Ford）、宝洁公司（Procter & Gamble）和金佰利（Kimberly-Clark）公司。还包括北美地区其他较大营业规模的企业，年营业额达550亿美元如目标零售公司、年销售额159亿美元的金百利公司等，而对于小型企业等形成的零散运输需求以及零担运输涉足较少。

        马丁·温切尔（Martin Winchell）:
        现任世能达物流有限公司大中华区董事总经理。作为世能达有限公司的全资子公司，世能达物流有限公司以为最复杂的供应链提供具有可衡量价值的物流解决方案而著称。温切尔先生负责世能达物流有限公司快速发展的亚洲业务中的两大业务领域：世能达企业咨询（上海）有限公司提供物流与供应链管理咨询服务，世能达物流（天津）有限公司为中国市场提供国内物流与运输管理服务。
        温切尔先生曾任世能达公司多式联运部门的国际业务开发总监，他领导开发了为海运承运人和国际中介提供服务的多式联运业务。在这之前，他担任世能达物流公司国际服务业务总监，负责制定世能达公司的国际发展战略，并为世能达物流公司客户管理海运，空运，以及相关服务的供应商。
        在2001年2月加入世能达物流有限公司之前，温切尔先生是一家专营农产品出口，信用证融资，亚洲进口，以及项目货运的私营运输机构的助理副总裁。他协助建立了一个货运代理公司和国际顾问公司，并负责所有的商业活动，包括开发全球代理商的网络，海运、空运合同和业务的开发。
温切尔先生从怀俄明大学获得国际经济学学士学位。

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