2007年7月15日, 解放第六代重卡J6在首界深圳物博会上展出，吸引了众多海内物流企业的关注，这款闪烁着世界级科技之光重卡的诞生，标志着解放自主创新完成了由概念车到商品化的转变，实现了解放人“中国人自己完全有能力生产国际水平重卡”的郑重诺言。

 
      在繁忙的解放展台上，记者有幸采访了一汽贸易总公司华南分公司粤海区域经理王立国。对解放J6进行了全面的了解。

      据一汽贸易总公司华南分公司粤海区域经理王立国介绍，由于是首界深圳物博会，而来参展的重卡企业并不多，而解放也是和深圳经销商金华南共同参展，展位在重卡参展企业中是布展面积和陈容最大的。此次展会除了带来奥威等几款畅销重卡外，还着重推出了具有世界级技术市场水平的解放J6重卡。

     深圳首届“物博会”是在市政府的带领下举行的，国际化特色彰显，展商来自20多个国家和地区。集聚效应显著，世界500强企业及全球百强物流企业沃尔玛、微软、美国锐得公司等200多家物流业巨头派出高规格的展团参展。而解放在如此多国外知名物流企业参展的展会上参展，标志着解放J6将走国际化路线，将吹响进军国际高端重卡市场的号角。

      解放J6是一汽继奥威后推出的第六代卡车，采用当代国际最新卡车研发手段，开发历时6年。在研发过程中重点关注J6的核心品质，即高技术含量、高可靠性、长寿命和人性化。

      从2001年开始，解放制订了全面的发展规划，从解放第三代(J3)、第四代(J4)、第五代(J5)到第六代(J6)。J6是个爆发点，是由J3、J4、J5一代一代积累下来。为了开发制造新一代解放，一汽集团制订了“1233”战略，它是一汽解放“十五”期间的实施重点。这个战略包括一个具备国际技术实力的产品研发中心，能够参与国际竞争的采购和营销体系，以及具有国际水平的发动机、车桥、变速箱三大总成核心资源，此外，世界一流水平的焊装、涂装、总装三大制造工艺，也是一汽解放战略投资的重点。

      按照这个战略，一汽集团对一汽解放的整个生产体系进行了大规模的投资和改造，打造了全新卡车基地，为实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”战略目标，资源重点向技术中心、采购和营销网络倾斜。

      在这6年里，J6经历了近乎苛刻的测试。80多辆车投入到总计380多万公里的强化试验中，经历了漠河地区的高寒、海南地区的湿热、新疆地区的干热和风沙，甚至青藏高原高海拔的考验。目前，J6产品已完全达到了设计标准，具备了与国际先进卡车产品抗衡和竞争的实力。

      J6的先进性，重点体现在三大核心总成上。13升CA6DN1重型柴油发动机，是在世界级水平的动力平台上研发的。变速器是在整合美国一流公司技术的基础上开发的。具有体积小、结构紧凑、重量轻的特点。驱动桥从规格上讲是目前国内最大的驱动桥，传动能力和承载能力都很强，因而具有很高的可靠性。

      生产解放J6的生产线具有世界一流水平，年生产能力12万辆，最大优点是采用了多功能机器人和多功能传输机。多功能机器人可以适应多品种的混流生产。J6重卡的驾驶室很宽，涂装过程容易产生气泡。由于这条线采用了多功能传输机，解决了驾驶室在电泳过程中由气泡产生的电泳不良问题。J6的喷涂工艺是按照轿车的标准设计的。电泳为中膜阴极电泳，面漆采用高温面漆，具有抗腐蚀、色泽鲜艳等特点。J6的涂装水平可以与沃尔沃媲美。

      J6重卡的整车寿命可达到100万公里，领先于欧洲重卡当前80万公里的寿命水平。整车可靠性、动力性、经济性、稳定性、安全性、耐久性等均达到国际领先水平。J6重卡通过了产品质量审核权威机构AUDITE的严格审查评定，成为国内整车综合性能达到轿车水平的重型卡车，从而树立了中国重卡的新标准。

      一汽解放50年来的不断发展的历程，在国际汽车巨头纷纷抢滩中国市场，国内各个商用车制造厂纷纷在合资、合作的道路上大踏步前行的背景下。一汽集团审时度势、缜密思考提出“1233”战略，即：依托完全自主，具有国际整车设计及实验水平的技术中心；构建国内一流的销售、采购体系；完善发动机、车桥、变速箱三大总成；兴建以涂装、焊装、总装为核心的卡车制造基地。确立了“自主研发、开放合作”的产品研发思路，为解放J6产品的诞生指明了方向。解放J6的诞生将为国际重卡市场投入一枚竞争的重磅。