——用户评弹解放奥威
  
      环绕在解放车头顶的光环是国内任何一家卡车企业都无法企及的，大江南北随处可见的解放车代表的是用户广泛的认可。

      历史的沉淀回味无穷，信任的聚积搏击万里。

      “皮实耐用、维修方便”是司机师傅们对解放车的“八字”传歌，卡车司机的圈内口碑对卡车销量影响甚大，解放车有幸获此殊荣，市场表现行业领先。

 

      挣钱机器

      “同样载重，一样的里程，相比别的车，我的奥威省油更明显，一个月可以给我挣出一个司机的工资来。”跑哈尔滨到北京的廖师傅如是说。
  
     “和其他牌子车相比，我的奥威大问题没有，小毛病维修起来既方便又便宜，在这里省多少那就是赚多少。”何师傅跑的是北京到广州的线，车少出问题对他来讲特别重要。

     “奥威车马力大，爬坡能力出色，每次跑路我就都多装一些，挣多一些。”姚师傅在河北沧州和山西之间跑煤炭运输，山西路不好，而且坡多，像奥威这样的车正合他意，临走之时还告诉记者，他计划再进两辆奥威车，要多拉多挣。

      解放车有一个广告语，“解放卡车、挣钱机器”，买卡车是为了挣钱，买解放卡车就是买了挣钱的机器。抓住用户心理，服务适当需求，奥威车表现出色，赢得了市场认可。

     卡车作为一个生产工具，他的主要任务是给主人创造利润，他不一定是配置高、价格贵或者长面子的车。满足适当需求、物以致用的车才最贴近用户，抓住用户的心才能参透市场，不正确对待用户，卡车制造商的明天就难以保证。

     做工优良

     “我开了二十年解放车，给我感觉最好的就是做工棒、特皮实、很耐用，奥威的底盘做的尤其棒。”来自辽宁的周师傅指着自己的红色奥威，感慨而言。

      “奥威这车，底盘、发动机、变速箱、车身等部件的整合做的相当好，缝隙小、用料足、工艺水平高，依我看至少能使四年好车。”刘师傅四十好几的人了，对卡车还是情忠意迷，开过很多牌子的车，奥威是为数不多让他称赞的重卡之一。

      “奥威车较其他解放车而言，驾驶室做工质量提升明显，外型饱满流畅，一改过去解放车老土的外型内饰设计，这让不少解放老用户打消了换牌子的想法。”顾师傅两年前换车的时候曾考虑换个外观漂亮、时尚好用的重卡，解放车落伍的外型内饰让他抱怨不少，奥威的出现留住了他对解放的忠诚。

    如今的重卡车市场，群雄并起，你争我夺，稍不留意就有可能跌落马下。解放车虽然拥有众多FANS，但面对越来越挑剔的的用户，不与时俱进就等同自掘坟墓，而且靠一款产品打天下的年代已经一去不复返了，残酷的市场不会让任何人例外。

      我国重卡车市场由原来的到双雄争霸到今天的诸侯并起，竞争格局呈现多元化、复杂化、国际化，产品作为核心竞争点是制造商拼杀的主战场，一款好的产品首先保证的是企业不被淘汰。在品牌竞争到来之前，认真做好每一款产品是制造商最不能放松警惕的堡垒。

     服务到位

     “我的奥威买了半年多，解放服务站基本上每个月都会打电话过来叫我做保养，还会告诉我一些需要注意的事项，服务真的很好。”跑长春到烟台的李师傅如是说。

     “从北到南、由东往西我都跑，我的车只要遇到问题，各地解放服务站的工作人员都会热情周到地替我解决，这让我很放心。”散户宋师傅每年有近250天在外跑活，解放车优质的全国服务网络给他吃了颗定心丸。

     “奥威是我买的第一辆重卡，购车时听朋友们说解放服务好，我就选了他，到现在一年多了，实践证明解放车服务真的很及时、周到、而且专业。”年纪小些的郭师傅当时真怕自己被朋友们给忽悠了。

     司机师傅们过去习惯了看厂家、经销商或服务站的眼色行事，这让他们感觉很委屈，有花钱买罪受之痛。他们是制造商的衣食父母，理应获得尊重和爱护，热情周到的服务作为“天赋之权”是他们与生俱来的享受，制造商如果因此慢待“父母”而被抛弃，就不能怨天尤人了。

     IBM公司现在的定位是综合服务商，传统的笔记本制造业务已经外卖给了联想，作为全球领先企业，他的发展给重卡行业的启示在于：“综合服务供应商”将成为重卡制造商的发展方向，产品制造、售后维修服务等初级服务只是万里长征的一个阶段，着眼未来，扎实做好实力积蓄和能力提升以确保明天还存在尤现重要。

      奥威重卡在04年上市的头四个月，销量达到了5000辆，说明国内市场对奥威的认可度很高。中国卡车保有量1000多万辆，世界第一，在国内市场叱诧风云就一定能在国际市场傲世群雄吗？我看这是一厢情愿。销量领先不代表质量领先，要在国际市场一展身手，更高标准的落实是国内制造商必须迈过的火焰山。

     提高  只能提高

“奥威车减振性不好，跑泥泞路时颠簸地厉害，需要加强钢板的抗震能力。”
“驾驶室空间还是有些小，三个人在里面有些挤，你看人家美国的卡车，在驾驶室都能洗澡。”
“这车倒车镜视线不好，在弯道倒车时必须得有人看着，搞不好就会出事。”
“我个头大，腿经常和方向盘亲密接触，方向盘要是能再调高一些就好了。”
“夏天开空调，水特别容易热，经常换水让我很麻烦，不知道这个能改不？”

     奥威并不完美，年轻的强壮不代表智慧的深邃，追求超越的脚步不能因为阶段性胜利而暂停，因为对手不会给你喘气的机会。

      和奔驰、斯堪尼亚、曼、VOLVO等国际品牌相比，国产重卡差的不仅仅的是价格，细节决定成败的高档次竞争还没有走进我们。提高，只有全方位多层次的提高才是出路。

     走访中，记者发现司机师傅们对国际品牌的拥有欲比以前强烈了很多，尤其是一些年轻司机，他们表示，等自己有条件了一定要买奔驰，开着放心还有面子，顾客也愿意把活交给有实力的经营者，这样可以赚到更多的钱。

      最近上市的解放J6喊出“智汇全球、质赢天下”的口号，一部变形金刚的宣传广告让他时尚不少。大家风范的口号会引导解放重卡洗牌国内卡车市场吗？答案的迷离让这个游戏更加吸引人。

      解放、东风、重汽、陕汽、欧曼等每一家企业都有一颗称霸的心，这颗“心”不仅要装在每辆车里，更要装在广大用户的心里，各家为此厮杀不断，除了较量独家功夫的高低，更要比试谁犯的错误少，成败或许就在一念之差。

     是春秋五霸？还是战国七雄？或是六合归一？英雄不免为“秦”惆怅。

      国际知名重卡企业的车卖价高，是因为他有含金量极高的品牌，创造一个知名品牌是所有重卡制造商的梦想。商场之上，“名”与“利”紧密相连，名牌即意味着高利润和高忠诚度，品牌作为各种产品的集中体现，也是产品差别的核心。重卡企业要获得更多的利润，做好产品、创造名牌、形成差异化核心竞争力是为必由之路。