他们挑剔、刻薄、有时还很矛盾，你或许会说他们可爱，或许也会说可恨，但他们的一举一动却可以拨动你最敏感的神经。

     本刊通过对运输企业中高层经营管理人员调查后发现：在他们眼里，客车安全性能最被重要，可他们最希望感知的宣传信息却是售后服务。

     他们渴望通过控制车辆成本来提高运营效益，可国产价格和国际品质的现实差距让他们很难满足，对国际品牌的集体崇拜让他们对国内品牌的“信任”更显勉强。

     在税费和油价很难改变的情况下，控制车辆成本势在必行。越来越挑剔的购车标准惹的各路厂家你争我夺，妙招不断，造出能让上帝满意和舒心的车彰显荣誉，更露锋芒。
 
    洞察上帝的意图和引导上帝的眼光同等重要。

     【小标】安全首当其选

     十位经营管理人员中有九位认为客车在安全性上必须领先，他们对国际品牌普遍信任，缘由就在于国际品牌即意味着更安全一些，乘客对此很认可。公路客运相比航空和铁路，安全性最低，能相对安全就会多增加些成功的砝码。

     一个运输企业如果因车辆问题而发生交通事故，连锁影响远比事故本身的损失大很多。线路审批和资质评定受限，各种政府补贴泡汤，更要命的是乘客逃离，当年甚至来年的企业效益将受到严重影响。

     在实际运营中，就车辆安全问题运输企业不仅要和政府签订安全责任书，更在内部制定了各种安全责任防范措施，并且和职工收入直接挂钩。客车集万千宠爱于一身，更马虎不得。

     国产客车里，只有宇通的认同度可以和VOVLO、奔驰、大宇和尼奥普兰等国际品牌相提并论，这说明了国内厂商是有能力造出世界品质的车。在国内客车品牌信赖度调查中，宇通也是以领先第二名厦门金龙一倍多的成绩名列榜首。

     诚然，安全驾驶和维修保养对客车的安全运行也至关重要，这就像乌兹别克斯坦和中国队的亚洲杯比赛一样，在理论上中国队虽然强一些，但同是穿着阿迪达斯的鞋，对手能进三个球，而我们一个也进不了。如果是一对光脚的和穿鞋的，想必结果会反过来。

     乘客需要运输企业和客车制造商提供高安全性能的车，否则他们很难打开自己的钱包。

     【小标】节油就是盈利

     “油”字是运输企业中高层管理人员最难写的一个字。

     六成多受访者把油价走势列为影响客车盈利水平高低的头号因素。另外，84.6%的受访者认为一辆合格客车需要有良好的节油性能，紧随车辆安全性和稳定性之后位列客车显著特性排名第三。

     运输企业出于竞争和服务考虑，营运客车必须按点就班运行，无论空车还是满载。在车辆可控成本计算中，油料消耗所占比率最大，自然就成了希望所在，能节油的客车理所当然倍受推崇。

     客车制造企业将节油性作为自己产品宣传点无可厚非，但又有几款客车真正做到了节油？司机驾驶习惯、油品质量、车辆保养等多方面因素共同影响着客车节油水平，作为一个系统工程，客车节油性能的提高不能只停留在生产线上，而是要延伸到运输企业同他们联合起来、合为一体，共同打造节油品牌。

     记者通过走访发现：一些以节油为卖点的车在实际营运中并不节油，是厂家虚假欺骗？是司机操作不当？还是水土不服？个中缘由，又有谁说得清楚呢？

      客车节不节油，不是厂商说了算，更不是专家学者说了算。客户用一用，结果自然就出来了，所以说，客车制造商不多花些钱去给客户省钱，最终还是赚不了客户的钱。

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