6月7日至8日，首届道路运输节能研讨会在京召开，据称，该协会将在全国道路运输企业中评选节能试点项目，开展节能示范活动，推动各种节能科研成果的转化，以此带动道路运输行业节能工作。

近年来，燃油费在道路运输成本中的份额呈大幅上升趋势。道路运输行业作为国民经济的重要组成部分，节能降耗迫在眉睫。2002年燃油费占运费的25%，2004年这一比例达到31%，2006年高达35%。

姚明德在会议材料中算了一笔帐：2005年全国营运车辆消耗汽柴油约5000万吨，如节约1％即50万吨，约合30亿元人民币。如果节能20％即1000万吨，相当于开发了一座年产千万吨级的大油田。

不断增加的燃油成本迫使道路运输企业这个燃油消耗大户寻求“节能降耗”之道。一些企业走在了前列，率先探索出切实可行的方法，通过规范化操作培训，提高驾驶员操作技能，成为节能降耗、节省轮胎、节约维修成本的有效途径。

记者了解到，客运企业比较可行的方法包括：单车绩效考核、网络运输、科学调配运力、燃油定额管理、公司化运营等，货运企业积极探索的一些措施有拖挂运输、使用节能货运车辆，推动货车向大型化、集装箱化、厢式化、专用化方向发展等。

 会议开幕当天，中国道协道路运输装备及安全节能工作委员会宣告成立，江西长运股份有限公司董事长张平任该工作委员会主任。中国道协会长姚明德说：“企业是耗能的主体，也是节能的主力。我们建立道路运输装备及安全节能工作委员会的目的之一就是希望加强道路运输企业之间的沟通与交流，把行业内一些好的经验和做法传递给更多的企业，以典型的力量推动道路运输行业的节能行动。”

据称，道路运输装备及安全节能工作委员会计划配合交通部2007年6月～2008年6月期间的要求，组织开展道路运输节能示范活动。目前，拟对于道路运输行业已经取得的节能经验和节能新技术，如：河北省驾驶培训行业的“驾驶模拟器组训教学”，使培养每名学员燃油消耗降低25％；江苏省、海南省的客运组织优化经验等，进行宣传推广。对于在道路班车客运线路使用“大容量营运客车”，使每百人公里燃油消耗降低30～40％，城市公交车应用“液压储能混合动力系统”，使油耗降低15～25％的新技术，进行进一步试验研究和试点，待取得成功经验后列入示范项目。