我国2006年国内及外资快递企业总营业额420亿元左右，其中国内业务部分260亿，国际业务部分160亿元。国内快递中，来自EMS的营业额大概有70亿左右，非邮政的国有企业则有15亿元～20亿元，所以民营在其中占了70%左右。

美国UPS和FedEx两家快递公司所拥有的全货机将近1300架，而我国截至2006年12月底，用于快递的客货机总数还不到800架，其中全货机在30架左右。

2006年我国人均消费快递30元左右，而美国人均消费在100美金左右。所以中国的国内快递市场潜力非常大。

这是中国快递咨询网首席顾问徐勇日前接受记者采访时透露的。徐勇关注和研究国内快递业多年，并成为第一个写出民营快递专著的人，所著《中国民营快递的现状与发展趋势》已于2006年10月出版。

他在向记者列举数字时说，“我的这些统计数字是自己多年调查研究所得，这也是没有办法的事，因为国家统计局没有关于国内快递市场规模的统计——这涉及如何界定“快递”的问题，而目前，我国还没有对快递进行定义，也就没有相关标准的制定，这是一个遗憾。”

据徐勇介绍，根据行业惯例，快递业务承担的货物重量一般不超过45公斤，一般情况下在三天以内到达，提供门到门的服务。以此为依据，他在收集来自媒体新闻等各种资料、亲自前往民企调研的基础上进行抽样估算，并得出了上述数字和结论。

“当然，我的这个统计不是特别准确，只是比较接近，但可以作为一个参考。并且，在和国内外业界人士、专家学者等交流的过程中，这一统计结果是得到了广泛认同的。”

他继而向记者强调，在前景广阔的情况下，国内快递企业应明确行业发展的趋势，抓住机遇夯实自身。

首先，国内快递业将在由粗放型向集约型发展的过程中优胜劣汰。

国家统计局和国家邮政局资料显示，国内具有快递业法人资质的有3000多家，营业额300亿左右。“然而我们认为，这个数字是不全面的，因为考虑到税收等各方面的问题，民营快递不愿上报自己的真实业务情况，还有的企业虽然从事的是快递业务，但未必在企业名称或经营范围中明示，给统计工作带来难题。比如，在上海，企业字号称‘快递’的有1000多家，但‘经营范围’含‘快递’的就有12000多家。所以，据我的估算，国内快递公司有两万多家，业内这么多家企业参与竞争，优胜劣汰是必然的。”

他同时强调，《邮政法》的修改应该有利于国内民营快递的发展。否则将会误导民营企业把企业卖给外国企业。外国快递企业在华市场份额的日益增大可能威胁我国的经济安全，甚至导致政治难题。比如，目前，外资企业在中国可以经营150克以下的文件，而中国企业不可以，对此我们应该深思。

其次，行业将走向直营化，进而寻求并购上市。

国内目前比较典型的直营公司只有顺丰、宅急送、大田等几家（但宅急送是从事快递和物流配送的综合性公司，且物流配送业务相对更多，大田已被联邦快递兼并），还有一部分区域直营公司，其他部分则由于过去的政策原因，采取了连锁加盟式的发展。可是，“我受有关企业委托，参加了多次外商并购、合资谈判后得出个结论：外资对直营化公司情有独钟，而对那些加盟公司并不感兴趣，这从一定程度上反映出加盟企业的价值缩水。”

第三，泛快递化是趋势，快递和物流之间的界线将越来越模糊。

不管大货小货，客户都要求门到门服务、信息跟踪，对于包装、代收货物、签单返还等增值服务的要求也日益增多。这种需求变化就导致物流配送快递化、快运快递化、电子商务快递化、航空货物快递化等。

“认清形势、抓紧发展，我们希望看到民族企业做专做精、做强做大，而EMS应力争成为‘世界500强’之一。”徐勇最后说。