近几年，国外汽车制造企业与中国本土汽车制造企业之间，关于汽车外形设计的纷争接连不断。近日，在继“欧盟指责中国仿造法拉利”等一系列侵权案后，戴姆勒-克莱斯勒集团又将中国(苏州)机械设备进出口公司告上法庭，称该公司生产的一款车——“城市精灵”的外观设计完全仿冒其旗下的Smart fourtwo 汽车……
    一直以来，这种外观设计侵权诉讼事件都在轿车行业中炒来炒去，中国的商用车企业似乎在这方面不需浪费精力；就在业内人士普遍认为今年的商用车市场，意大利依维柯与重庆红岩的合资算是抢眼的新闻，其它一切将在波澜不惊中将人们带向2007年时， 一颗重磅炸弹突然在年底即将到来之时，砸向商用车市场，将人们心底探知秘密的本能欲望引向高潮—中国商用车“侵权”第一案事件拉开序幕。
    10月15日，北京艾信佳华公关策划有限公司给记者发来邮件，称其公司受托策划、承办的一个新闻发布会将于19日召开，邀请记者前往。与已往各种新闻发布会不同，这个活动的相关情况没有向任何一个媒体做详细介绍，只说是关于“一家公司状告另一家公司的事”。
    19日上午，中大工业集团(中国)公司企划部经理纪立俊接到某媒体在北京打来的电话：“我正在一个新闻发布会现场，你们被德国曼集团旗下的德国尼奥普兰告了，说你们的中大A9侵权了！”纪立俊闻之并不紧张：“是吗？我们是有专利的，我们公司一直在自主研发方面投入了大量的资金和人力，我们坦然面对。”
    由于德国尼奥普兰在19日的新闻发布会上邀请到了40多家主流媒体，此事一出立刻在行业内掀起轩然大波，引起业内的高度关注，关于如何界定客车外形侵权的话题一时间成为热点。事实上，一个世界一流的客车制造商把一个进入客车行业才几年的中国民营企业告上法庭已经是2006年的商用车市场的重磅新闻了。人们不禁要问，此次诉讼终究谁会胜出？德国尼奥普兰想要获得多少赔偿？是否已有足够的证剧？请看下面的对话:
    记者问：贵公司(德国尼奥普兰)要求对方赔偿额度为多少？ 曼恩商用车辆企业管理(北京)有限公司副总裁努林格的回答则讳莫如深：“可能比较高”，记者一再追问下，得到的模糊回答是“大概几百万”，至于是欧元、美元亦或人民币无人再做答。业内人士认为，对于此次诉讼，德国尼奥普兰要的并非是结果，而在于在战略上对其竞争对手中大集团实施威慑。虽然从市场份额及品牌影响力方面分析，中大与国际巨头之间的确存在差距，但之所以把中大集团说成是德国尼奥普兰的竞争对手也不为过，中大客车频繁出口欧洲和在国内市场的畅销及品牌价值的迅速提升，的确对德国尼奥普兰构成威胁。

诉讼的根本动因：战略打压？
    中大汽车经过两年时间研发，于2005年将中大A9批量进入市场，其靓丽的外形和豪华的配置很快就受到众多客运企业的青睐。A9是中大人不断延续创新理念的经典之作，是公路客运工具中最富效率的生产运营资料之一，深受业内人士的欢迎，不但在2005年全国客车大赛上获得了“一金二银”的佳绩，同时还在2006年初获得了乘客评选的最佳旅游车型。今年3月，中大A7、A5、A3等系列豪华客车亮相上海客车博览会，其中，中大A7经典客车系列YCK6116HG新款车型，荣获2006世界客车博览亚洲展会“最佳造型”奖，并在中国客车市场享有极高的声誉，这充分说明了中大汽车在自主创新能力已获得国际专家的高度赞赏。
    在营销方面，中大提出了明价营销、大梁保用十年、着力提升产品与售后服务品质等理念，从而在国内市场取得了 极大的成功。
    同时，中大客车又前瞻性的将目光早早的瞄准了国际市场。努力向国际市场进军，以打造民族品牌，打造世界品牌为己任。今年1月21日出口俄罗斯城市客车签约仪式隆重举行、2月13日12米大型豪华客车出口喀麦隆发车仪式、3月22日出口阿尔及利亚发车仪式、10月14日中大汽车批量出口越南签约仪式……一连串的大批量出口定单，使中大汽车以亚洲为中心向全球市场辐射的国际营销战略体系，得到了进一步拓展和完善。尤其是中大汽车于9月正式获得土耳其工业部批准，进入了土耳其市场，这也是唯一一家获此许可的中国客车企业，此次中大客车能够获得土耳其工业部颁布的许可证书，充分证明了中大汽车已基本达到世界同步水平，并具备了进军欧洲市场的实力。随后，中大汽车又与伊斯坦布尔汽车集团公司签订了在伊斯坦布尔投资建设年产3000辆的客车组装厂的合作协议，共同在土耳其投资建设中大客车组装厂项目，为中大汽车大举进军欧洲市场奠定了基础。客车市场分析人士认为，中大客车在开启土耳其市场大门之后，必将大举进军欧洲市场。中大客车目前在欧洲市场的售价仅仅是欧洲同档次产品的1/3到1/4，可以预见，随着中国客车全面进入欧洲，欧洲本土客车企业利益将受到严重的冲击
    今年前三季度，中大汽车销售同比增长89%，出口同比增长了249%，出口业务目前已成为中大汽车新的增长点。不久前，中大汽车代表中国客车企业参加了德国汉诺威商用车展，凭借其亮丽的造型、人性化的内饰以及达到欧洲客车标准的卓越品质，赢得了与会人士的满堂喝彩，将中大汽车品牌的知名度与美誉度提升到全新的高度，同时也向世界展示了中国客车生产技术的高超。
    中大集团徐连宽总裁表示：”进一步开拓国际市场是中大汽车2006年整体发展战略的重心，在未来几年内，中大汽车出口额将占到中大汽车销售的60%以上。在出口量快速增长的同时，我们会更加注重海外服务体系的完善和出口产品结构的优化。同时，技术输出、在海外积极建厂将成为中大汽车当前海外发展战略的重点。”
专家认为，正是由于“中大A9”与德国尼奥普兰的“星航线”在外形上有相似之处，更因为中大A系列产品在国际市场和国内市场对其构成市场份额和品牌影响的双重威胁，这家百年企业才不得不用一纸诉状与中国这个民营企业的典型代表撕破脸皮，展开较量，并且得到了德国驻华使馆、德国汽车联合会以及德国打击产品及商标伪造商业行动小组(APM)的支持。无疑，这对中大进军欧洲市场尤其是在品牌方面将产生一定的负面影响。
一向行事低调的浙江青年集团董事长庞青年亲赴北京声援德国尼奥普兰的诉讼可能是一个信号，业内人士认为，德国尼奥普兰和浙江青年客车合作生产的金华尼奥普兰客车已经受到中大A9系列的强烈冲击，更有人猜测：这次诉讼其实已计划很久，庞青年在其中扮演了重要角色。
    庞青年指出：“侵犯知识产权是所有相信中国经济能长期发展的国外和国内企业面临的主要问题。”他说 ：”(中大侵权)这个事情非常严重！仿造德国尼奥普兰豪华大客车的企业，不仅损害了德国尼奥普兰公司的合法权益，也使浙江青年集团造成了重大损失。”由此，这次的诉讼事件使得两个在中国极具典型代表作用的企业走上前台，他们的竞争开始公开化。记者认为，中大的定位是全球、百年企业，以其总裁徐连宽的魄力，其不会止步于客车行业，在适当的时候，很可能切入中国高端重卡行业，势必继续对其曼卡项目构成重大威胁。后事如何，我们拭目以待。

诉讼结果难下定论
    中大在第一时间公示的专利证明更让业内人士普遍认为，这场侵权诉讼，德国客车制造商尼奥普兰客车不可能在司法层面上获胜。事实上，此类官司在汽车业界并不少见，比如丰田就因知识产权问题起诉过本土企业吉利公司，但官司的结果不了了之。
    中大有自己的专利，这使得德国尼奥普兰想得到满意的诉讼结果的心愿很难实现，2005年世界第一制药巨头“辉瑞”曾把国家知识产权局告上法庭，就是因为“辉瑞”状告的对自己的产品构成侵权的第一被告有自己的专利，“辉瑞”无奈之下，将国家知识产权局推上前台，做了断其事的最后呐喊。对于汽车界外形侵权问题，相关专家表示比其他行业或产品更难判定，因为模仿车与原型车的外观不可能完全相同，比如大灯、保险杠等多处部位都可以改动或创新。
    同时就本事件，中大汽车新闻公关部的负责人接受了采访，他表示：“中大汽车注意到近日尼奥普兰客车股份有限公司向媒体发布的单方面的、未经证实的观点和文字，我们认为任何不客观、不全面、不准确的单方面观点一旦形成舆论，对相关当事人都是不公正的。目前本案已进入司法程序，中大汽车将积极应对此次诉讼，维护中大汽车的合法权益与品牌形象，相信司法机关会做出公正的判决。同时，我们反对在诉讼期间通过舆论炒作干扰司法机关独立判断的任何做法。”
    中大强调：在客车研发领域，中大客车拥有强大的研发队伍，先后成立了一个技术中心，两个产品研发部，以及清华大学-中大博士后工作站，投入巨资建设国内最大的商用车生产和研制基地。新车型在三年多的时间内，由20多种快速上升到180多种，在当今客车市场同质化日益严重的情况下，形成了独有的设计风格和竞争优势，保持着“行业高速增长”新锐形象。
    对于这场侵权之争，很多客运企业有他们不同的视角和见解：“做为购买客车的用户，我们不关心谁侵谁的权，我们更关心的是物美价优。中大A9性能稳定，外观漂亮，而且价格只有八九十万，是其他豪华品牌客车的三分之一到四分之一，肯定会受到客运企业欢迎！”

尼奥普兰上诉中大
撰文/本刊记者 熊燕舞

    2006年10月19日，德国客车制造商尼奥普兰客车股份有限公司（NEOPLAN Bus GmbH）在北京宣布，其公司就其产品设计专利受到抄袭并因此蒙受经济损失一事在京提起了民事诉讼，被告方是江苏省中大集团，据称，该集团制造销售的中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰公司“星航线”客车的外观设计。
   曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司副总裁努林格说：“中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰旗舰车型‘星航线’的原创设计。‘星航线’独特的外观设计拥有国际专利，并在中国注册了设计专利。”
    尼奥普兰是德国商用汽车制造商——曼商用车辆股份公司的子公司，曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司的管理人士指出，这次侵犯知识产权的案件非常严重，他们此次诉讼的结果必将对中国汽车市场设计和创新保护产生重大的影响。
    尼奥普兰公司在起诉书中要求法庭责令被告停止生产及销售其抄袭了专利设计的中大A9系列客车，同时根据国际上此类案件的标准进行合理赔偿。2006年9月19日尼奥普兰发起诉讼后，北京市第一中级人民法院已于2006年9月26日受理了此案。
    记者问及这次诉讼的证据具体在哪里？主席台回答“正处于证据采集过程中”，其他都不便回答。
    记者问努林格这两款车辆的价格比较，努林格推托不愿做答，后来记者一再追问，得到的回答是：“‘星航线’35万欧元，仿造车的价格估计为9到10万欧元之间。”记者了解到，“星航线”是继Skyliner之后尼奥普兰公司在舒适和豪华领域又一旗舰产品，这款客车曾于2004年9月23日在德国召开的国际汽车展（IAA）上首次亮相。并于2005年初投入大规模生产。“星航线”获得曾获得“2005工业论坛奖（iF-award）”以及“2006年度长途客车”奖等重要奖项。
   从出席新闻发布会的庞青年、欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处首席代表兼中国欧盟商会（EUCCC）董事戴麟、德国工商总会北京代表处法律和商务部总监凯福安来看，该事件显然得到了德国驻华使馆、欧洲商会北京办事处以及金华尼奥普兰青年汽车集团等第三方的大力支持。