东风汽车和解放汽车一直被视为中国汽车产业的支柱，他们的市场占有率在国内首屈一指。到底这些车的实际使用情况怎么样呢？我们走访了北京三新冷藏储运有限公司安全装备部部长王玉生和负责车辆维修的张文仲，让他们详细介绍了车辆的使用情况，记者同时进行了一些测试。

　　此次测试的车型是解放CA151A和东风EQ1141G7D。
　　解放CA151A属于解放上世纪90年代的主打车型，采用双后桥设计，载重量 15吨，应该算作中卡中的异类，但是该车特别适合短途重载运输。
　　东风EQ1141G7D也属于东风公司的拳头产品，是中国中卡的代表车型之一，它采用康明斯6BTA5.9增压中冷柴油发动机，使此车型的动力性能得到进一步提高；磨擦片外径φ380mm的离合器，六档变速箱带有超速档，多片钢板弹簧，等断面或变断面车架，使该系列车型的承载能力得到进一步提高。整体式动力转向机、10吨级驱动桥，加上引进技术生产的平头驾驶室，美观舒适，全景式的前挡风玻璃式让驾驶员视野更开阔。总之，该车在当时流行的中卡中属于技术含量最高的一款车型。
　　如果单从载重量来看，此次测评的两款车型似乎并没有可比性，但是这两款车的相似之处在于两点。一个是市场占有率，二者在各运输企业的份额不相上下，二是价格，两者相差不多。购买前者的用户大多看重该车的载重量，而选择后者的用户则是更看重该车发动机的动力性能。

　　测试车型一：解放CA151A

　　一、舒适性
　　1.该车座椅的舒适度一般，后排卧铺和座椅的空间不是很大。
　　2.仪器仪表方面，仪表盘的刻度颜色较深，夜间行驶时仪表盘的亮度不够。
　　3、暖风效果非常好，使得驾驶者在冬季长途行驶中较舒适，这得益于该车驾驶室的良好密封性。

　　二、操控性
　　1.加速性能：由于此车采用的是传统的自然吸气，所以加速时略微有些肉，当然这也和该车采用双后桥有关。
　　2.重载爬坡：该车在使用初期爬坡性能良好，但是随着使用年限的增加，爬坡性能逐渐变差。
　　3.弯道表现：由于采用双后桥，使得转向角度加大，在经过较大弯度时有些吃力。但是，良好的转向助力弥补了这一不足。
　　4.减震：该车的减震偏硬，当走到颠簸路况时尤为明显，不过这也是载重货车的普遍特点。
　　5.刹车：无论从灵敏性还是耐用性来看，该车的表现都非常优秀。
　　6.离合器：由于没有采用助力系统，离合器较重，给长途行车带来不便。

　　三、经济性

　　1.故障率：该车故障率总体较低，一些小的故障主要集中在发动机和灯光电器方面。
　　一些油封、密封垫等橡胶制品的配件易损，易导致漏油。
　　2.典型故障：夏季普遍会出现水温高的情况，灯光继电器易损。
　　3.油耗：由于此次测评的是一款冷藏改装车，油耗要比普通车偏高，大约百公里29个左右，属于中等。
　　4.维修保养费用：由于配件价格较低，使得该车总体维修成本较低，机油用量仅为15升，滤芯采用转子式，可以拆下清洗，这样都降低了该车的保养费用。

　　四、售后服务

　　1.配件供应情况：该车的市场占有率很高，从而使得配件供应非常充分，不会因配件供应问题而导致维修工期延长。
　　2.服务站维修工期：维修高峰时工期稍长。
　　3.服务站维修质量：维修质量上基本满意。
　　4.维修站点分布：服务站大多位于北京市四环以内，由于交通限制，导致维修不便。
　　服务站除去抢修之外，并不提供上门的外修服务。

　　五、总体评价打分： 8分
　　（满分10分）

解放技术参数
载质量（kg）	发动机型号	额定功率（kw/r/min）	最高车速（km/h）	工况百公里油耗（L/100km）
15000	CA6113B-1B	132/2900	80	25
最大爬坡度（%）	最小转弯直径（m）	接近角（度）	离去角（度）	制动距离（m） （满载／初速30km/h）
55	16.3	25	35	≤10
东风技术参数
载质量（kg）	发动机型号	额定功率（kw/r/min）	最高车速（km/h）	工况百公里油耗（L/100km）
8000	EQB210-10	155/2500	90	21.5
最大爬坡度（%）	最小转弯直径（m）	接近角（度）	离去角（度）	制动距离（m） （满载／初速30km/h）
25	16	34	18	8.5

 　　测试车型二：东风EQ1141G7D

　　一、舒适性
　　1.驾驶室内饰整体色调搭配和谐，风挡视野开阔。
　　2.可调式座椅舒适宽敞，后排卧铺的空间也相对较大，在长途行驶时，使驾驶人员能够得到更好的休息。
　　3.仪器仪表的分布合理，易于驾驶时观看。特别在夜间行车时，该车的灯光光线透明度好，有利于行车安全。

　　二、操控性
　　1.加速性能：该车采用康明斯发动机带有涡轮增压系统，马力强劲，提速相对较快。 
　　 2.重载爬坡：同样，由于采用的发动机马力较大，使该车的重载爬坡能力很强。
　　3.弯道表现：经过弯道时，转向灵活。转向助力系统良好，即使经过连续的弯道时，驾驶员也会感觉十分轻松。
　　4.减震：偏硬，当然也有利于提高承载量。
　　5.刹车：刹车的灵敏性一般，刹车系统的耐用性较差，刹车鼓和刹车片的维修频率较高。

　　三、经济性 
　　1.故障率：故障率较高，主要集中在刹车、离合器、转向、悬挂等系统。而发动机的故障率相对较低。
　　2.典型故障：转向机油封易损，机油压力低。
　　3.油耗：此次测评的同样是一款冷藏改装车，百公里油耗28个左右，属于中等。
　　4.维修保养费用：维修成本比同类产品高，尤其是发动机的配件价格偏高。如果对发动机大修一次，使用国产配件大约7000元，而使用原厂进口配件需要13000元左右。

　　四、售后服务
　　1.配件供应情况：配件供应充分及时，一些配件供应商还会提供送货上门的服务。
　　2.服务站维修工期：相对较快。
　　3.服务站维修质量：基本满意。
　　4.维修站点分布：维修站数量较多，大多分布在北京市四环路以外，维修非常便利。

　　五、总体评价打分 ：8.5分
　　（满分10分）

　　[小结]
　　最后，王玉生和张文仲根据自己多年的使用经验对这两款车做出了一个综合评价：车辆价格较低，维修成本不高，市场占有率高，配件供应充足，维修比较方便。不足之处就是车辆的整体质量还有待提高。（感谢北京三新冷藏储运有限公司为本次测评提供支持） （编辑／熊燕舞）