该车整车外部尺寸8330×2415×3240（mm），最高车速110km/h，目前已成功搭载4C200-2和YC4G180-20两种发动机。在高一等级全国各中巴车系列车型中金旅XML6837设计突破32+1+1座位数，最大座位数可达到37座，配合3个立方米贯通式大容积行李舱，为客户带来了巨大的经济性和运营商机。

外观时尚性

国内首家在中型客车上采用全承载结构设计理念，利用国内领先的UGNX 3D技术平台，并经过科学地有限元分析及动态模拟计算，确保车身结构坚固和轻量化。

加宽的车身、流畅圆润的轮廓，使整车稳重大气，给人以强悍的安全感、时尚性。

全车采用无压条设计，辊压蒙皮的工艺极大增强了整车的刚性和平整度，美观大方充分迎合了国际客车的设计工艺潮流。

前围采用亮目设计，亮目集中在前部大灯设计（仿宝马前大灯）之中，庄重大气的前主灯凹凸结构理念在客车业内堪称独一无二，大眼睛轮廓造型能提供特别明亮的照明，配与燕式尾灯，使整车浑然一体（该车俗称“大眼妹”）。

拉丁风格式的新款外后视镜、极具运动感的轮罩护板，时尚大气的发动机格

栅，前呼后应的韵律亮条等多处细节运用美学设计元素突出了金旅公司自主开发新产品的强大设计能力。

XML6837首次将外置天线集成于后视镜之中，燕尾式后视镜支架自然过渡至车体，大曲率下视镜开扩了驾驶者观察车体周边环境的范围。

乘坐舒适性（内饰）：沿袭欧洲化设计风格，整体布局合理，结构紧凑充分利用了每一寸有效空间。车内的色彩配色为专业配色，并结合外型特点，以纯净柔美之色为基调色。

乘客座椅为2+2布置方式，采用经过专业配色的航空高靠背可调式座椅，独特的人性化弧形扶手，加宽的车身，加大的座椅间距，使客户全面享受尊贵级乘坐布局。

软化新款流线型豪华的仪表台（轿车化无盲区操作）、整体式行李架（带条型灯），豪华成型顶、电子钟，使车内整个上部环境显得简洁、美观、现代。精巧布局的驾驶区将人置于科技的气氛，各类功能开关触手可及，独立司机遮阳帘，减震功能的司机椅有效减轻了驾驶者长途旅行的疲劳。

XML6837系列中巴配装了非独立式大制冷量的空调（双压缩机，额定致冷量达到19000大卡，最大致冷量达到22000大卡）。精心设计的空调出风口极具人性化（风流不直接对人，而是形成环绕风流），蝶形桃木纹彰显豪华，功能控制按键操作方便。

前开门设计为气动外摆门，操作灵活、方便。

用户还可选装精心设计的饮水机，冰箱，食品柜，VCD等来提升整车服务档次。

选装超薄高清晰度液晶显示屏，使乘客区和驾驶区空间更加豁朗。

使用安全性和耐用性（底盘）

考虑到国内车辆实际运营路况，前悬挂采用气囊空气悬挂，后悬挂采用气囊加钢板是复合空气悬挂。气囊承受了整车质量的64%（承载7吨），完全满足国家对高一级车辆需要。横向稳定机构有效避免了气囊车辆在拐弯、颠簸路面行驶过程中，因横向力承受不足，导致车辆气囊损坏，同时提升了车辆舒适度。

可搭载上柴4C200-20发动机和玉柴180马力发动机。上柴4C200-20的功率达到147kw/2300rpm,最大扭矩为732N.m，整车的比功率达到13.6，完全满足高一级客车使用需要。该发动机是上柴吸取康明斯发动机的产品开发技术，结合本国实际需要开发一款集紧凑、可靠、省油等优点开发的新产品。

该发动机采用了上柴专利技术——可拆卸式二级往复惯性力平衡机构，这样可以有效抑制、改善振动传递特性、降低发声部位的振动和噪声。同时匹配锻钢曲轴保证发动机的可靠性，有效延长发动机使用寿命。发动机在设计时借鉴了康明斯的设计平台，零部件通用性得到很大提高。同时考虑到国内的发动机使用强度和维修性能，采用了湿式缸套技术，使发动机的维修更加简单、方便。XML6837复合悬挂车型标配9R22.5真空胎（含悬压钢圈）、哈齿箱、东风高吨位前、后桥、安普（美国）插接件、高等级耐火线等确保了整车的可靠、耐用。

总而言之，XML6837是国内首家在中型客车上采用全承载结构设计理念，利用真正的半气囊空气复合悬挂（该技术国内领先，性价比极高），配以ABS、调整臂等装备充分保证了该系列车型具备极高的行使安全性、经济性、舒适性和平顺性。金旅XML6837客车在力求全新设计思想的同时，继承了现有成熟底盘的配置，提高了零部件通用性，便于保证稳定的售后服务工作（如：采用铝合金仓门等）。解决了客户的后顾之忧。我们相信金旅XML6837客车必将为乘客带来全新的享受，成为国内中型客车一个新的航标。

6837系列主要尺寸参数及质量参数 详见《运输经理世界》2006年第9期总第319期-商车界第10页