春运未到，上至国务院，下到基层政府，再到各级交通、公安部门，就相继出台措施，周密部署。与此同时，从中央到地方的各级媒体各类媒体，也已进入角色，精心策划，开辟专栏，拉开了不炒热春运不罢休的架势。铁路、公路、民航和水运行业更是把春运作为创收的有利时机，使尽各路招数，开展促销活动，争抢客源的劲头十足，白热化的气氛足以让人体味到春运的不寻常。

  春运是中国传统城乡二元经济结构的结果，也是改革开放的产物。1958年全国人大常委会通过的《户口登记条例》，严格限制农村人口向城市流动，在城乡之间筑起了一道壁垒。城乡在资源上享受不同的配置制度，由此产生不平衡现象，城市与农村在工业化水平、道路、通信设施、资金、技术以及享有的教育资源等方面形成了巨大反差，城市远远优越于农村。人往高处走，水往低处流，是谁也改变不了的客观规律。大多乡下人把成为城里人当作梦想，纵使城乡壁垒森严，但这一从心底迸发的愿望无论如何也难以抑制。

  1978年改革的春风，奏响了中国开放的最强音，农村呈现巨大活力，但是城乡资源配制的制度未变，农村落后于城市的现实依然。上世纪80年代，改革春风吹向城市，城市热闹喧嚣，农民们再也容不下体制所带来的不平等，纷纷冲破壁垒，奔向城市淘金，于是中国大地上出现了颇为壮观的人口季节性迁徙潮，这一中国的特有景观被称为“春运”。

  可以说，春运是贫穷对富裕追求的过程，用梦想与辛酸铺就。春运所带来的各种问题，无时无刻不牵动着政府的神经。近30年里，政府修了不少道路，各种运力也成倍增长，但这不仅没有缓解春运所带来的压力，而且还有延续增大的态势。这从民工输出地的政府纷纷打出的劳务经济牌就能窥见一斑。

  客观地分析，如若没有城乡间的巨大差别，就不可能产生“春运”，之所以有“春运”现象，就是因为农民与市民享受的待遇悬殊过大。谁愿意守穷固穷？谁不愿意享受更高的生活水准？倘若乡镇企业发达，家庭作坊遍地，经营红红火火，农民们整日忙个不停，谁又愿意背井离乡？

  春运源于城乡差别，就要用缩小差别的办法来解决。发展农村经济，提高城镇化水平，无疑是消除城乡差别的良方，也是春运现象消除的根本之法。国内外的经验表明，城镇化水平越高，城乡之间越实现良性互动，农村人口就不会出现的大规模流动，尤其是季节性迁徙。

  如何提高城镇化水平？关键是要抓好农业产业化，推动农村现代化，实现农民市民化。国家现在提出建设社会主义新农村的目的，无疑亦有这类作用。而提高城镇化水平并非易事，必须要有城镇产业作龙头，以此带动农村工业化进程。这需要各级政府的大力推动，加大工业反哺农业的力度，需要农民发展意识的不断强化，更需要城市经济的大力发展，并积极地推动产业向农村转移。只有农民不离家乡就能就业，只有不离家乡就能富裕，季节性外出的现象定能得到根本改变。

  因此，可以断言，春运成为历史的那一天，必将是城市与农村的发展平衡的那一天，也是中国实现小康社会的那一天。

（作者单位：安徽阜阳汽运集团）

（编辑／运输经理世界：熊燕舞）