2000年5月，甘肃陇运快速客运有限责任公司（简称“陇运快客”）刚刚开业营运之时，甘肃省交通厅给他们确定的指导思想是“先行探索、总结经验、夯实基础、创立品牌、稳步发展”。当时，有人预言：要不了3年，陇运快客就得关门。但如今，陇运快客却成了全省规模最大的快速客运企业集团，这家公司的实践也拉开了甘肃客运营运方式变革的帷幕。

    “六年来，通过公司全体员工的共同努力，‘陇运快客’品牌已经得到社会认可，诚信经营赢得了旅客的信赖”，现任陇运快客兰州分公司经理陈德全说。
    陇运成立之初，甘肃省交通厅将陈德全从张掖运输公司抽调到兰州，开始培育天水分公司。他自称“比现任陇运老总张崇军还要了解陇运，因为我经历了陇运自成立以来的风风雨雨、点点滴滴……”，他还向记者表达了对陇运的极大期望和深厚感情：“虽然当时我们是临时凑在一起的，但我们谋求集中精力办事。这些年，我们经历了很多艰难，前年有传言交通厅要将陇运交给兰运（兰州运输集团），大家心里非常惶乱……而现如今，陇运品牌价值无法估量！”

赔本，不只赚吆喝
    1999年9月，甘肃省运输企业座谈会在平凉召开。甘肃是一个内陆省份，在综合运输体系中，91%以上的客运和87%以上的货运依靠公路。但由于各种原因，甘肃省的运输大军长期散、小、杂、弱，难以适应市场需求。当时的会议议题之一，就是借鉴外地经验发展快速客运。然而，这个议题刚一提出，就遭到了所有运输企业和地方管理部门的反对与质疑，其理由是快速客运难服甘肃“水土”。
    2000年5月18日，陇运快客引进4台韩国大宇豪华客车投入兰州－平凉线，运营一个多月，运送旅客3000多人次，正班率达到100％，乘客“回头”率达80％之多。
    可是，连续3个月，公司司乘人员的投入数量比乘客还多的现象时有发生。连续半年，陇运持续亏损。“陇运的人真傻！”许多人如此评价。
    陈德全如今谈起当年的“赔本赚吆喝”，脸上有抹不去的凝重，又似乎多了一层轻松。“从开始一周四五天跑空车，到如今上座率80％，陇运快客成为全省新型运输企业的排头兵。如今每逢春运、黄金周等，往往全线爆满，订票热线铃声不断。”
    2000年，兰州－平凉快客班线就被省交通厅评为先进班组，2001年该班线被交通部、中国道路运输工会评为全国道路运输系统优秀班组。同时，他们加大媒体宣传力度，提升陇运快客品牌形象。这年“十一”，陇运快客异常火爆。
    2001年，陇运一次性投入8辆高级客车，开通了兰州至西峰、武威、金昌班线，天水分公司宣告成立。“陇运快客”成了甘肃省客运市场上的一道风景。
    2001年公司扭亏为盈，盈利30多万元，企业规模由原来的一个公司发展为一个母公司三个子公司，总资产由成立之初的1000万元增加至3000多万元。在它的带动下，全省高级客车拥有量比2000年增长了150％，中级客车增长了208％，有力地促进了全省运输车辆结构、运输组织方式以及产业结构的调整。

龙雀畅行陇原
    2002年，当初不被看好的“快客”模式成为星火燎原，除了跑短途和带有行李架的客车之外，标有“快客”字样的客车在甘肃客运市场开始大量出现，而且车辆档次大幅提高。
    如果说此前有人对快速客运仍持观望态度的话，陇运快客的创业成功无疑给那些人吃了一颗定心丸。一时间，快速客运成了金字招牌。全省各专业运输公司纷纷筹措资金、购置车辆、培训人员，争上快客项目，龙飞快客、天马快客、平运快客、定运快客、天运快客、飞龙快客等如雨后春笋。截至2004年年底，甘肃全省已有17家运输企业开通了63条快客班线。在快客企业的带动下，许多中小运输企业也更新车辆、改善服务，以积极的态度应对快客运输带来的危机和挑战。
    于是，在营销取胜市场之后，甘肃陇运开始用服务取胜市场。针对许多“快客”换车不换服务、快客不快的做法，甘肃陇运提出“你无我有、你有我优”的服务理念，出台了甘肃陇运自己的服务标准和流程，突出“一站式陆地航空服务”特色。同时，在企业管理方面，按照现代企业标准，建立健全各项经营管理制度。2003年，甘肃陇运完成ISO9001认证，成为同行业第一家、西北地区第一家获此认证的客运企业。
    2003年，公司向国家专利局提出申请，将“陇运快客”的标志—两条线构成的高速公路和六只龙雀进行商标专利注册，并于2006年5月取得了合法的商标专利权。与此同时，针对市场的扩大，甘肃陇运进行品牌加盟，开始向真正的集团化方向发展。
    服务创优换来了企业的蓬勃发展，企业形象不断提高，规模不断壮大，公司由最初的1条线4台车，发展成为目前拥有8个品牌加盟公司，各种中高档客车262台，资产总额达6350万元，具有二级道路旅客运输经营资质的快客运输骨干企业。如今，“陇运快客”已成为甘肃省客运市场的知名品牌。

从初创期走向发展期
    采访中，陈德全多次谈起，在省内运输市场，陇运快客作为“后起”之秀，压力巨大。
    “企业发展中，经营思路的转变带来的影响可能是根本性的。从我个人角度来说，最让人痛心的莫过于天水公司的变故。2002年，天水市运输公司老总向主管部门诉苦，提出陇运快客的发展给他们带来的冲击和损失……经过几番周折，陇运天水分公司索性被以300万元的价格卖给了天水市运输公司……我们的价值绝对不止300万元！那是我一手操持起来的企业，我一手培养的优秀员工各散东西……这样一来，陇运天水分公司虽然还存在，但是要听天水运输公司的决策……”
    由此，他向记者谈起陇运利用品牌，借鉴连锁经营的方式发展品牌加盟公司的做法。他说，通过发展品牌加盟公司，减少了公司在发展过程中的障碍，弱化了公司与地方运输企业、个体经营户之间的利益冲突，顺利实现了市场渗透，实现了经营结构多元化和资源共享、集约经营、规模发展的双赢局面。
    与此同时，积极拓宽筹融资渠道。在坚持“统一管理、统一品牌、统一经营理念，统一服务规范”的基础上，以优惠的政策、宽松的环境吸引社会资金投入快客运输。2005年8月，公司调整发展方向，提出“公车公营优先发展”的思路，集中优势力量，做精、做强陇运快客。
    2006年是甘肃省交通厅“建运并举”、“会战东部、突破中部、挺进西部”战略和省运管局“中部提速、东拓西联”战略实施的头一年，也是陇运快客能否抓住机遇实现跨越式发展的关键一年。
    经过多年创业，陇运快客已经顺利完成由初创期向发展期的平稳过渡，但随着公路客运市场环境的不断变化，陇运快客参与市场竞争的态势也随之发生了很大的变化。如何使陇运快客搭乘上战略发展机遇的快车，如何进一步提高陇运快客的核心竞争力，如何使陇运快客的发展再上新台阶，这一系列的问题都将是陇运快客下一阶段的工作重心。
    陇运随即提出，以全面提升“陇运快客”的品牌形象为切入点，以落实科技保障、项目保障、人才保障为基础，通过实施加强管理、加强责任、加强服务，着力构建和谐、平安运输体系，努力实现经济效益的增长。
几年来，公司实现了由初创型向规模型的平稳过渡。按照“东扩西进、以东扩为主”的经营思路，公司先后组建了平凉等8家快客公司，初步形成了以省会兰州为中心、以主干线高等级公路为纽带、覆盖全省主要市州、辐射周边省（区）的快客网络，并实现了与陕西、青海、宁夏等省区的对接。