由于改制工作仍在进一步深化，新兴的金象物流目前仍在国有体制下培育市场、积累实力，为了发展的活力，他们追求的运营机制是国有体制下的民营化管理。
　　郑州自古为客货中转站，大批量的货物一度集散于车站商圈，货运气象之繁荣几可想见。如今，城东货栈街也是车进车出、熙熙攘攘，金象物流的总部即坐落此处。

　　货栈街上不玩“蒸发”
　　2005年7月30日，河南商联货运有限公司南顺城街托运部突然“失踪”,受损商户500多家，货款损失保守数字200余万元。5月9日，位于文化路上的吉通货运部在骗取了200多家商户的300多万元货款后神秘失踪。而此前，该货运部附近已有规模不等的数家货运部“蒸发”。
　　2004年12月15日，位于商品大世界的郑州远征物流有限公司一夜之间人去楼空，200多家商户数百万元货款无法追回。郑州市公路运输管理处为此首发黄色警示。据初步统计，2004年仅郑州市就有7家货运公司（部）携款潜逃，涉及金额2000多万元。
　　在传统货运向现代物流转变过程中，高速运转的物流、资金流在造就了一批大企业的同时，也拖得一些小企业气喘吁吁，甚而至于一夜之间从世上“蒸发”。
　　据说，目前郑州市有物流企业6000多家，其中只有500多家是被郑州市物流协会认可的。
然而,背靠着强大的郑州交通运输集团（简称“交运集团”），金象物流公司经理王玉军告诉记者：“货栈街上谁蒸发了，我们也不会蒸发！”
　　物流总公司副总田广健说，不管是完成三年内实现日收入15万～20万元、年净利润600万的目标，还是突破传统经营模式、实施整体切入物流的战略转移，金象物流都要打头阵。这是我们正在精心培育的一块物流实验田，更是豫字号物流预备军。
　　物流总公司总经理左玉山表示，虽然介入物流较晚，但我们的干线运输一直没丢，所以我们很了解市场。在交运集团这棵大树下，金象物流只要把现有资源整合好，就能有成绩！自2004年7月向配送、零担货运业务拓展以来，金象物流一直努力建设网络，寻求战略合作伙伴，目前已经联合了省内各地市18家运输企业，一年多来，规模和收入在郑州市都是第一。作为物流总公司的核心企业，金象物流将来一定要在供应链市场起主导作用。

　　国有体制下的民营化管理
　　田广健强调，到目前为止，世界500强企业已有400家进入中国，物流费用占到我国GDP的20%，说明行业水平还很低，第三方物流的发展潜力很大、空间很广，交运集团物流总公司必须走规模化发展道路，外资物流企业对我国国情和市场都不太熟悉，本土企业如果迅速提高服务水平，绝对会占领很多市场。
然而，“在中国物流业总体上仍是‘土法’上马的情况下，……”王玉军没把后面的话明说，“……譬如高达1000多万元的红外线分拣系统、条形码管理等并不一定能发挥应有的良好效益，说不定依靠它挣的钱还不够折旧费。”
　　王玉军断言，郑州物流市场年内将“杀出个结果”。他认为，1992年国家实行大规模承包经营以来，市场极不规范，先行一步的公司在当时的情况下很容易就积累起了实力，但今非昔比，尽管企业发展很快，管理水平和人员素质却都很难跟上，因而可能在新一轮洗牌中消隐。
　　“由于改革改制工作仍在进一步深化，新兴的金象物流仍在国有体制下培育市场、积累实力，因而我们所追求的运营机制是国有体制下的民营化管理，只有这样，我们才有实力和活力。身处物流市场之中，金象物流已经能够洞悉市场动向，同时非常明白自己的处境和方向。因而，在河南范围内，我们必须认真学习豫鑫物流的网络建设和长通物流的民营化管理。”左玉山对记者说，“如果场站建设和网络建设顺利（覆盖河南物流市场的80%），2007年年初将实现日收入几十万元的目标。”
　　左玉山介绍，金象物流经过一年多的市场竞争，初步完成了发展前的基础性工作。目前，二级市场网络建设已经完成，三级市场开发初见成效，实现了一年上一个新台阶。
　　2005年10月，交运集团董事长张遂生明确提出建设物流园区。物流总公司正在筹建的第一个节点在郑汴路上，将建设交运集团的第一个分拣平台，并且已经在107国道旁购置150亩地， 2006年上半年开工，由河南省交通厅成立的国家物流港有限公司、豫鑫物流、交运集团物流总公司三家组织建设。
第二个结点选在天龙建材港，这是亚洲最大的建材市场。交运集团已与天龙建材达成协议，建材港物流分流问题全盘交给交运物流总公司解决，同时要建设2万亩仓库，总投资3000万元。预计最迟到2006年下半年，物流收入要成为郑州交运集团的支柱。
　　近期，由集团公司投资200多万元为金象物流研发的一套物流系统正在调试运行之中。2006年，金象物流将进驻由集团公司斥巨资兴建的现代化物流园区，园区位于新107国道与航海路交叉口，将为客户提供仓储、运输、配送一体化的全方位服务。

　　年内实现日收10万
　　谋求整体切入物流
　　左玉山说，郑州市场非常大，哪怕只占其中1%的份额，对一个企业来说也是需要奋力发掘的巨大市场。
田广健介绍，金象物流的主要任务是布局网络，2006年3、4月间金象物流正向省外中心城市布网，温州、上海、天津等地的省际线路即将开通。配送将成为物流总公司的支柱，河南127个县市中目前已发展网络60个。
有金象物流探路在前，物流总公司“全面进攻”也就指日可待。2006年1月，左玉山已经提出，加快实施整体切入物流的战略转移。他说，整体切入物流是物流总公司转变经济增长方式的具体体现，也是物流总公司发展的长远目标。
　　左玉山表示，“是到了发挥品牌资源优势，向品牌资源要效益的时候了。”由此他提出，依据“2005中国物流百强第31位、河南唯一一家4A物流企业”的品牌优势，广泛宣传集团公司的规模优势、物流总公司的经营优势、服务优势，与生产、流通企业广泛接触，帮助设计业务流程，共同整合业务流程与供应链上下游关系，进一步开发物流资源。
　　2006年，金象物流的经营力度将会加大。在争得集团公司的支持下，将进一步增加运力，确保市内配送车辆达到80~100台。与此同时，进一步加大二级市场管理力度和三级市场开发力度。金象物流目前已占领河南全部二级市场和1/3以上的三级市场，年内二级市场调整和三级市场开发还将是重点工作，争取开发2/3以上三级市场，经营线路达到80~100条。因此，省外线路的考察和开发将大力推进，以期加快省外布点速度，争取年内开发3～5条省外专线。
　　“到2006年底，确保金象物流日收入达到10万元左右、月收入达到300万元左右，为总公司整体切入物流奠定良好基础。”
　　左玉山强调，金象物流已搭建的经营平台须充分利用，为基层单位提供更多的机遇。特别是针对二、三级市场网络单位存在的经营观念差、服务不到位等现象，坚决终止合作关系，并极力推动基层单位早日切入物流。
　　“我们根据二级市场存在的薄弱环节，对平顶山、漯河等级线路进行了调整，通过培训安排五个基层单位到二级市场经营。我们期待这些单位在切入物流的过程中总结出成功的经验或找出失败的教训，为今后基层单位切入物流提供运作模式。”
　　“同时，我们会调动基层单位切入物流的积极性、主动性，促使基层单位经营思路更新、创新，依靠自身优势开发适应于自身特点的经营项目，为整体切入物流奠定基础。物流总公司将为基层单位提供全方位支持，争取年内有部分单位陆续进入二、三级市场运作。”