10月1日，重庆公路运输集团所属利民出租汽车有限公司711路一辆大客车在重庆市沙坪坝区石门大桥发生特重大事故，撞坏大桥护栏后坠落桥下地面，造成30人死亡、20人受伤。

公交体制暗藏“六大毒瘤”
　　在10月15日重庆市政府举办的“主城区公交体制改革新闻发布会”上，重庆市副市长余远牧表示，“10·1”特大事故暴露了公交体制的“六大毒瘤”。一、安全营运监管机制不到位。突出表现为违章超载、超速、超车、到站不停、过站甩客、乱停乱放、不服监管等；二、市场准入机制和退出机制不健全，营运主体多而散，经营规模过小，竞争秩序不规范；三、政策法规建设滞后，公平竞争机制没有完全建立；四、营运主体实力不强，国有公交企业需进一步转变内部管理机制，增强活力；五、主城区公交发展规划滞后，线网布设不适应发展需要，枢纽站、换乘站等配套设施建设欠账较多；六、客运市场准入门槛太低，家庭化经营现象突出。这些“毒瘤”必须从体制上予以割除。

禁止公务员参与公交客运经营
　　余远牧同时表示，所有与公共交通运输管理有关的公务人员一律不得以入股、外包、租赁等任何方式参与公交车、出租车等客运车辆的经营活动，不得循私枉法、包庇纵容亲朋好友在公交行业中的违法、违规行为。对拒不执行廉洁从政规定的国家公务人员，发现一起，从严查处一起，决不手软，直至开除公职。对触犯刑律的有关人员，移交司法机关处理。

市领导将不定期暗访
　　余远牧还强调，从即日起，市政府领导将不定期乘坐公交车上下班，同时要求交通部门厅处级领导干部要定期乘坐公交车，明查暗访，了解其运行中存在的实际问题。12月底前，必须完成“四大专项整治”目标。
首先要制订和启动整治城市公交和道路运输市场秩序的实施方案，全面清理整顿客运企业；其次，强力推进道路“安保工程”，加大危险路段的整治力度；第三，加强路面管控执法，严厉打击交通违法行为；第四，道路交通事故死亡人数要明显下降，遏制重特大事故的发生，力争不发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。

取缔挂靠车辆
　　事故发生后，重庆市政府下发了《关于改革主城区公共交通汽车客运与管理体制的决定》。
改革措施有两条，首先是严格按照公交客运标准实施公交化改造，如线路营运车辆全部为企业自有自营车辆，不允许任何形式的营运线路私车挂靠经营，驾售人员一律进入社保体系，实行正规化路队管理；第二大措施是对主城区各类客运企业实施公司化改造，立即对主城区各类客运企业实行资产重组。此外，线路特许经营权期限不得超过2009年12月。从2010年起，线路特许经营权期限将为4至8年。