目前北京市的交通枢纽从功能上划分为两大类，一种为大型综合性客运交通枢纽，另一种为单一换乘形式的交通枢纽。人口的急剧膨胀，使北京城市交通面临巨大的压力。在主要交通流量集散地建设一批交通枢纽，既可以实现对客流的有序组织、引导，同时还能缓解交通压力。北京市将全面落实公交优先发展战略，已规划12个综合交通客运枢纽，2008年前建成8个。2008年前北京市财力还将投资180亿元以上，建设地铁5号线、10号线一期、奥运支线、4号线一期、机场专线等轨道交通线和南中轴路、朝阳北路、安立路等三条大容量快速公交线路以及交通客运枢纽等。

据悉，城市建设规划和公路主枢纽总体布局规划出台后，北京长途客运站将重新布局，长途站将迁到三环以外，主

要在三环和四环之间，全市11个长途客运站将整编为7个，除已经投入运营的四惠、六里桥两座新建长途站外，还将建设十里河、望京、宋家庄、北苑长途站。另外将对木樨园长途站进行改扩建。

目前北京市有赵公口、莲花池、德胜门外、木樨园、丽泽桥、六里桥、永定门西、四惠、八王坟等11个长途客运站，主要分布在三环以内和三环沿线，每天4000多辆长途大巴进出城区。根据规划，莲花池、丽泽长途站将并入六里桥站，永定门西、德胜门外、赵公口等长途站则将随着十里河、宋家庄、望京等客运枢纽的建设而重新调整。届时，各长途站将分别在离高速路较近的位置经营去往不同方向的客运班线，最大限度地减少长途大巴穿行城区的现象。