货运客运车型调整

据交通部公路司车辆处副处长蔡团结5月7日介绍，交通部主要采取了以下措施：

在货运车辆结构调整方面，降低大吨位车辆和集装箱运输车辆的收费公路通行费收费标准，引导多轴重型车辆和集装箱运输车辆的发展。制定了国家强制性标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，该标准是汽车设计、生产、使用等方面必须遵守的。研究制定了货运车辆推荐车型和重点监管车型的管理办法，推进车型的标准化和规范化。

为提高干线公路客运车型的高档化，确保干线客运车型舒适、安全、高效，交通部继续推进营运客车类型划分及等级评定制度，分批发布了高级客车类型划分及等级评定表，并指导地方交通主管部门做好中级客车类型划分及等级评定表的发布和实施工作。目前，在全国150多万辆营运客车中，中高级客车已接近50万辆，约占1/3，比该制度实施前提高了一倍。我国出现了一大批中外合资、合作的中高级客车生产企业，生产技术水平基本与世界同步。

为推进农村客运车型的标准化，2004年交通部制定发布了《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》，2005年1月开始实施。目前，按照标准要求，包括一汽、东风、苏州金龙、河南少林等客车生产龙头企业在内的十余家客车制造厂已开始设计农村客运专用车型，其中部分厂家已生产出样车。按照此标准生产的农村客运车型，车身比较短，转弯半径小，通过性能好，比较适应农村道路条件，可以开到农民家门口。车外后部设置自行车挂架，适应农民骑车进城购物、返乡乘坐客车的市场需求。通过简化内部装饰等措施，降低车价，让农民买得起、坐得上。

推进车辆超载治理

5月16日消息，交通部将出台措施，进一步加大治理车辆超限超载工作的力度。这是交通部部长李盛霖13日在济南举行的全国公路养护管理工作会议上透露的消息。

据称，下一步的工作重点将转移到车辆吨位标定、非法改装车辆治理、货物源头装载、营运驾驶员管理等源头环节上来，实现治理工作的全过程监管。

安全监管将关注农村车型

4月17日，全国道路交通安全工作会议提出，对2005年发生过重特大交通事故的运输企业要特别进行明查暗访，遏制群死群伤恶性事故的再发生；要在继续抓好长途客运、高速公路客运的基础上，全面加强对农村客运的安全监管，加快农村客运经济适用车型的普及应用，杜绝拖拉机、农业车载客营运，既要做到“路通车通”，服务好建设社会主义新农村的大局，又要做到“车通安全有保障”，让农民朋友坐上放心车。