近年来，广西壮族自治区道路运输企业紧紧抓住中国—东盟博览会落户南宁、西部大开发和泛珠三角区域合作的机遇，结合经营产业特点和自身区位优势，大力推进产业结构调整，在致力于发展客货运输主业的同时，积极发展多种经营，依托运输主业的拓展来带动相关多种经营的发展。

    2006年10月17日，广西全区道路运输企业发展与改革经验交流会在百色市隆重召开，自治区道路运输管理局局长、广西道路运输协会会长付健主持会议，广西交通厅副厅长廖晓波及百色市副市长高云龙发表讲话。会议对广西道路运输企业开展多元化经营的成就和经验，进行了总结和交流。

    许多成功经验表明，企业为获得最大的经济效益和长期稳定的经营，需要开发有潜力的产业，或通过吸引合并其他行业的企业，以充实产业组合结构。对运输企业而言，多元化发展既是企业资产重组的重要手段，同时也是降低客运生产业务单一的风险，回避业务萎缩和获得整体规模优势的重要途径。但任何事物都有两面性，如果操控不当，多元化经营就会面临陷阱。

    然而，企业多元化经营成功的只是少数，对于大多数企业来说，多元化经营是一块不敢轻易涉足的雷区。
首先，“好钢用在刀刃上”，在资源有限的情况下，应将资源用于急需发展和巩固的主营业务上。因为经营范围的扩张以及由此带来的资源分散将会带来其他业务投入的减少，并会导致资源使用效率的降低和利润流量变小。

    其次，当企业是专业化经营时，所有的企业资源都集中投入到主业，那么企业在这一领域内有可能成为领先者。而当企业从事多元化之后，就不得不分散资源，八方应付，必然会力不从心，在整体上降低企业竞争力。
第三，随着企业多元化的推行，摊子越铺越大，原有的分工、协作、职责、利益平衡机制可能会被打破，管理、协调的难度大大增加。如果没有完善的管理制度和能力超群的管理人员，很容易导致管理混乱、效率低下。而且，由于企业多元化可能涉及不熟悉的领域，面对多种多样的产品和市场，在研发、生产工艺流程以及营销上可能存在不同。

    第四，从宏观角度看，国内经济形势已经发生了根本变化，各行各业投资报酬率与行业平均收益率呈下降趋势。企业要求得生存和发展，就必须注重优势产品的专业化生产，集中精力在技术创新、服务创新、营销创新、管理创新等方面下苦功，而这要求企业尽量收缩规模，搞好主业。

典型案例

    广西驰程运输公司在发展运输主业的基础上，先后配套组建了酒店、房地产开发、商贸娱乐、交通工业、职教驾培、物业管理、旅游等与运输服务业相适应的其他产业，2005年，该公司多元化产业实现创收1.35亿元，实现利润500余万元，上缴税收1200万元，走出了一条主业壮大，副业精品的发展之路。

   广西运德汽车有限公司利用运输主业的优势，大力发展中越国际道路运输、港澳运输，开通公交班车线路；桂林骏达汽车运输有限公司围绕旅游产业发展壮大车队船队和出租车规模，走运旅结合之路。

    广西超大运输有限公司坚持客货并举，成为全区唯一同时获得客运和货运一级资质的运输企业。

    柳州瑞通运输有限公司利用柳州工业基础开拓钢材市场，不仅成为柳钢重要的经销商，并且还为柳钢提供铁矿，每年超过20万吨，占柳钢铁矿国内供应量的1/4。此外煤炭经营是该公司今年新上的项目，月均供应柳钢煤炭5千吨以上。