2005年1月号

【独家企划】根治顽症动真格——江苏省客运线路公司化经营改造全景透视（撰文/本刊记者陈和琦、陈致成、欧阳波、樊守磊、罗雅丹，编辑/陈致成、欧阳波、熊燕舞）

公司化经营改造：江苏动真格（撰文/本刊记者欧阳波、陈致成）

公司化经营，还是承包、挂靠经营？这是历史留给政府运管部门的一个难题。在化解了重重困难之后，江苏省的客运线路公司化经营改造取得了阶段性成功，成为客运线路公司化经营改造的一个典范。该报道是本刊记者深入苏南考察的成果，旨在展现江苏省客运线路公司化经营改造的全貌，为业界研究和借鉴客运线路公司化经营改造的“江苏模式”提供一个思想性、实用性和可读性兼具的文本。

我希望：95%靠市场机制，5%靠政府管制——江苏省交通厅运输管理局局长梅正荣采访实录（撰文/本刊记者陈和琦、陈致成、欧阳波）

客运线路公司化经营改造的“江苏模式”是江苏省运管局治理道路客运市场的成果，其间“铁腕局座”梅正荣的直接推动功不可没。该采访实录全面、深刻地反映了梅正荣关于中国道路运输业发展和客运线路公司化经营的系统思 考和独到见解。

2005年2、3月号合刊

【独家企划】中国公路客运站忧思录（撰文/本刊记者熊燕舞、欧阳波、樊守磊、宋英，编辑/熊燕舞、欧阳波、陈致成）

作为交通运输第二战场，客运场站也许不能与公路相提并论，但却牵涉旅客、运输企业、运管部门、投资机构诸多单位和个人。如何在第二战场上取得相应战果？本刊冀望通过采访报道，明晰客运场站的责与罚，挖掘客运场站经营中新的盈利点，探究客运场站里的关系学，为客运场站提供一个可资借鉴的经营范例……

【封面人物】谱写永不休止的创新史——新国线运输集团公司董事长王永立专访（撰文/陈致成、邵青、林火妹，编辑/陈和琦）

作为一个新型的道路客运企业，新国线运输是以创新的形象和跨越的姿态崛起于中国道路运输界的。有人说，新国线运输的发展史就是一部永不休止的创新史。那么，新国线的“创新”和“跨越”到底体现在哪些方面，“创新”和“跨越”的具体内涵又是什么呢？该专访系统解说了新国线运输的战略创新、观念创新和组织创新，集中体现了王永立作为企业战略家和新国线运输设计师的深卓见解。

2005年4月号

【独家企划】解密中国公路交通行业的“黄埔军校”（撰文/本刊记者欧阳波、陈致成，编辑/陈致成、刘秀玲）

“无论是在各省交通厅的正副厅长职位上，还是在各级运管部门的领导岗位上，或者在众多交通行业和运输企业的领导和专家岗位上，随处可见我培养出来的公路交通行业人才；无论在茫茫的青藏高原，还是在漫漫的戈壁沙滩，或是西南边陲的盘山公路……但凡路通车到之处，都活跃着我的毕业生为中国交通事业奋战的身影。这就是我创造的奇迹！中国公路交通行业的“黄埔军校”舍我其谁？——我是原西安公路交通大学。”

2005年5月号

【封面人物】打造世界上最优秀的巴士公司——香港九龙巴士公司董事长陈祖泽专访（撰文/本刊记者陈和琦、邵青、李峥，编辑/陈致成）

“根据香港的经验，（我）希望（内地）能够用比较大的力度走市场化的道路，尊重市场规律。（当然，）公交行业是比较特别的，（也）不能完全自由。怎样去平衡各方面的利益，包括乘客的要求、营运者的要求？怎样确保营运者能够取得合理的利润以继续投资、继续改善服务？（在此，）需要的是长远的思考。”陈祖泽如是说。

2005年6月号

【独家企划】治超：“矛盾论”＋“论持久战” （撰文/路成章、于永成、王明志、本刊记者张立平、吴云雪、熊燕舞、欧阳波，编辑/于永成、张立平、陈致成、熊燕舞、杨军）

由交通部发起的治超已经开展了五年多时间，而由国务院号令的多部委联合治超也已经开展了一年多时间，2005年又进一步加大了力度……政府管理部门为道路运输的建设与管理投入了巨大成本，而实际从事运输行业的企业和个人又是何种体会和感受呢？该报到集中了本刊记者的探寻和有关专家的思考。

2005年7月号

【独家企划】农村客运：“广阔天地，大有作为”？（撰稿/张三省、本刊特约撰稿人锦江、本刊记者熊燕舞、吴云雪，编辑/陈致成、张立平、吴云雪、杨军）

农村地区机动性越高，解决“三农”问题就越有保障；因为农村客运离农民越近，闭塞和贫穷就会离农民越远。然而，正如中国道路运输协会秘书长王丽梅所言，“农村客运是很多企业不愿投入的领域，因为农村客源分散，客流量小，不利于组织大规模的客运，赚钱少、经济效益差是现实存在的问题……”要让农村客运做到“开得通、留得住、有效益”并形成长效机制，还有一段很长的路要走。

2005年9月号

【独家企划】民间力量，民营天下？——道路运输业“温州模式”生态调查（撰文/本刊特约撰稿人江永贝、马克、本刊记者熊燕舞，编辑/陈致成、刘秀玲、吴云雪、熊燕舞）

温州的道路运输业可以说就是民营道路运输业，据本刊记者所知，其民营规模和贡献率业已达99.9%。温州民营运输业在恶劣的生态中进化并最终得到认可，但这种自动自发的优势却掩饰不住野生的先天不足。面对国内外快速货运、网络化运输及物流业兴起，他们也感受到了巨大的落差和压力……

【封面人物】中国道路运输业：春天已经来临——专访中国道路运输协会会长姚明德（撰文/本刊记者杨玲、陈致成，编辑/吴云雪）

在抛掉许多不必要的负载之后，中国道路运输业与整个中国经济一起，一路探索着飞跑起来……中国道路运输业的明天会怎样？该访谈明确阐述了中国道协的道路运输发展观，表明了中国道协为道路运输企业服务的立场和姿态。

2005年11月号

【封面故事】扫清非物理性障碍（文/本刊记者 熊燕舞、吴云雪、杨玲，编辑/熊燕舞、吴云雪、陈致成）

第三届欧亚道路运输大会的主旨是促进国际道路运输业的实力增强和提升，整合欧亚之间的道路运输市场，制订以消除非物理性障碍为目标的有关措施，重振新亚欧大陆桥雄风，使这一曾经为欧亚经济发展作出重大贡献的当代 “丝绸之路”焕发生机。该封面故事文章即为关于亚欧大陆桥与跨境运输便利化的深度系列报道。

【封面故事】透视“广昌物流”现象（撰文/本刊记者陈致成、熊燕舞、陈小平、林火妹、文秀，编辑/吴云雪、陈致成、熊燕舞、陈小平）

截至2005年8月，广昌县号称有“十万物流大军”，并宣言“这支大军在上海、无锡、广州、深圳等20多个大中城市组建了4000多家物流公司，总资产达 23亿元，不仅带富了一方百姓，而且为国家年创税4亿多元。”一个戴“国家级贫困县”帽子的革命老区，怎会在物流产业上折腾出这么大动静来呢？本刊记者两度前往广昌考察、调研，终于辨明了其间的虚实和究竟……该深度系列报道刊出后，广昌县方面有强烈反应。

2005年12月号

【封面故事】旅游客运集散之缘（撰文/本刊特约撰稿人江永贝、本刊记者熊燕舞、吴云雪，编辑/熊燕舞、吴云雪、陈致成）

目前，国内的旅游集散中心项目建设正方兴未艾。但从整体上看，其生存状况并不美妙。原因是什么？问题在哪里？到底要怎样才能让默默无闻的定线旅游客运与强势出击的旅游集散中心共存共生、天长地久？本刊记者为此走访、考察了上海、黄山、苏州、北京等地多个旅游集散中心，以期为旅游集散中心的项目投资决策和经营模式探索提供一个可资参考的报道文本。

（编辑／熊燕舞）